Les nouvelles réglementations MotoGP pour 2024 ont entraîné des concessions de développement pour tous les constructeurs, sauf Ducati – qui domine le championnat ces dernières années. Le système introduit visait principalement à aider les constructeurs japonais qui font face à une crise sans précédent en matière de résultats, mais a également bénéficié à Aprilia et KTM. En revanche, Ducati est empêché de faire des wildcards et est sévèrement limité dans les tests.
Claudio Domenicali, PDG du constructeur de Borgo Panigale, estime que cet avantage a été accordé aux concurrents après qu’ils n’ont pas géré le développement de leurs motos de la meilleure façon :
– L’organisme régissant le championnat a émis une série de concessions, offrant des avantages à tous sauf à Ducati, permettant à nos concurrents de faire des wildcards dans lesquelles ils peuvent développer la moto. De plus, Ducati était limité dans le nombre de pneus disponibles, tandis que d’autres constructeurs, qui n’ont pas bien géré leurs processus de développement, ont reçu d’importantes concessions.
Domenicali a déclaré à GPOne.com que Ducati avait accepté les concessions, bien qu’il soit clairement désavantagé : ‘Disons que nous courons avec un sac à dos sur nos épaules qui ne nous rend certainement pas plus rapides qu’avant. Nous avons accepté cela, conscients des limitations appliquées’.
Néanmoins, Ducati mène tous les championnats après trois manches : équipes, constructeurs et pilotes, avec Jorge Martín de l’équipe satellite Prima Pramac Racing.