Ce n’est pas une élaboration ou une conversion d’une Moto Guzzi V85 TT en sidecar, bien que cela y ressemble, et ce n’est même pas une V85 TT, bien que cela y ressemble au premier regard.
Ce que vous voyez sur les photos est un Changjiang V 750 Defender, un fabricant chinois connu en Asie pour la construction de sidecars pour l’armée chinoise.
Dans les années 1950, il a commencé à produire des véhicules reprenant les anciens modèles d’Ural, qui n’étaient autres que des BMW, avec leurs moteurs boxer classiques, mais dans ce cas, l’inspiration était un moteur italien à deux cylindres.
Comme c’est souvent le cas avec les fabricants chinois, l’inspiration se rapproche de l’imitation et, même dans ce cas, les similitudes sont évidentes.
Le moteur de 750 cm³ avec un rapport de compression de 10:1 atteint une puissance de 52 ch (38 kW) à 6 300 tr/min et un couple maximal de 60 Nm à 4 900 tr/min (le deux soupapes de Mandello avait également 52 ch à 6 200 tr/min et 60 Nm à 4 900 tr/min).
La boîte de vitesses à 5 rapports et l’arbre de transmission semblent provenir directement de Mandello del Lario, tandis que le cadre en treillis en acier et le bras oscillant arrière en aluminium à double bras ressemblent presque identiques à ceux de la Moto Guzzi V85 TT, tout comme la fourche inversée.
Le V750 Deffender utilise des composants réglables Kayaba (KYB), tandis que le système de freinage est fabriqué par J.Juan.
L’ABS à trois canaux, le contrôle de traction, le régulateur de vitesse, un tableau de bord couleur de 7 pouces avec connexion Bluetooth, USB et prises 12 volts, ainsi qu’une caméra de bord complètent l’équipement de ce Changjiang, que nous ne sommes pas susceptibles de voir en Europe.