Ce vélo possède un moteur bicylindre parallèle de 668 cm3 avec 75 ch, et nous avons remarqué une grande disponibilité sur toute la plage de régime, ressentant seulement un manque de couple à basse vitesse, surtout en tout-terrain. Le moteur de ce SRT 700X est en effet très disponible, s’intégrant parfaitement avec le reste du package et offrant la puissance nécessaire dans pratiquement toutes les situations. Il ne sera pas un colosse de couple, offrant 67 Nm à 6 500 tr/min comme valeur maximale, mais il ne se refuse rien. Comme mentionné, ce n’est qu’à bas régime que nous ressentons qu’il pourrait y avoir un peu plus de puissance dans ce bloc bicylindre, quelque chose que nous remarquons essentiellement lorsque nous conduisons en tout-terrain et voulons nous sortir d’une situation délicate, ou faire glisser la roue arrière pour contourner un virage plus serré et plus lent. Sur le bitume, la linéarité est le grand atout du moteur de ce QJ, et les bas régimes ne se sont pas avérés être un problème, montrant même que le cœur de ce vélo ne souffre pas de vibrations majeures, quelle que soit la plage de régime.
UN CYCLISME QUI SE DISTINGUE
Le SRT 700X est très bien équipé en matière de cyclisme. En examinant la fiche technique, les suspensions entièrement réglables de Marzocchi se démarquent immédiatement et sont, bien sûr, l’un des principaux points à analyser sur ce vélo. Et nous pouvons dire, après de nombreux kilomètres sur des routes avec un asphalte très varié, que les suspensions avant et arrière n’ont laissé rien à désirer et se sont comportées en douceur et ont bien lu la route. Particulièrement sur les mauvaises routes, elle absorbe bien les irrégularités, sans perdre la capacité de lire ce qui se passe en dessous de vous. La course initiale peut être un peu erratique, du moins dans le réglage de base, quelque chose que nous pouvons certainement changer avec de légères modifications. Sur terrain accidenté, les roues avant et arrière ont prouvé leur valeur, mais ici, les 240 kg de ce SRT 700X et le manque de couple plus élevé à bas régime, comme nous l’avons mentionné précédemment, se sont fait ressentir un peu. À son tour, l’un des plus grands défauts des autres motos QJ Motor que nous avons testées, le freinage, a subi des améliorations significatives ici, surtout à l’avant, qui dispose également d’un levier réglable. Avec Brembo aux commandes, le SRT 700X offre une bonne puissance et un bon ressenti à l’avant, tandis que l’arrière souffre un peu d’un manque de sensibilité à la pédale, mais est assez mordant.ÉQUIPEMENT ENVIEUX
L’équipement standard comprend un panneau TFT de 5″ avec connectivité pour téléphone portable, des poignées chauffantes et une selle chauffante – très confortable pour les longs trajets. Le panneau TFT offre une bonne visibilité, bien qu’il souffre un peu de la lumière directe du soleil. Les informations sont bien réparties avec le compteur de vitesse numérique au centre et la possibilité de le régler en mode sombre en permanence, ou de le configurer pour changer automatiquement. La connectivité pour téléphone portable, presque obligatoire de nos jours, est également disponible et pour que vous puissiez utiliser votre smartphone pour la navigation lors de longs trajets, le SRT 700X dispose d’une prise USB sur le côté gauche du tableau de bord, ainsi que d’une barre sur le support de pare-brise, conçue pour accueillir un support de téléphone portable ou un GPS. En standard, cette moto est également équipée de protège-mains, de barres de protection, de commandes éclairées, d’une béquille centrale et de poignées et d’une selle chauffantes, comme nous l’avons déjà mentionné. Il est important de noter que la selle chauffante standard est uniquement pour le conducteur.
BON DÉBUT
Le QJ Motor SRT 700X s’est révélé être un ensemble solide, bien structuré et équilibré, révélant que la marque chinoise ne perd pas la tête, mais développe de bonnes bases pour l’avenir. Comme nous l’avons vu – et comme nous vous l’avons présenté dans le numéro de juin lors de la Journée de Présentation de QJ Motor – la gamme est déjà vaste et continue de croître, montrant l’engagement fort du fabricant sur le marché européen, où il a de gros « requins » à battre. De nouveaux produits continueront certainement à apparaître, et avec l’approche rapide du Salon de Milan, ce pourrait être l’endroit choisi par QJ Motor pour révéler plus de nouveaux produits, et de meilleurs, pour l’Europe et le Portugal.