Pour dire que la Suzuki V-Strom 800 DE a été une surprise est peut-être un euphémisme. L’attente générale au salon EICMA concernant ce que Suzuki pourrait dévoiler était faible et des renouvellements de certains modèles existants et des améliorations générales étaient attendus. Mais contrairement au sentiment général dans la salle, Suzuki a en fait réussi à surprendre avec deux nouveaux modèles, construits presque entièrement à partir de zéro. La V-Strom 800 DE était l’un d’entre eux.
Le cœur de la nouvelle V-Strom 800 DE est le nouveau moteur bicylindre parallèle de Suzuki. Le moteur DOHC de 776 cm³ produit 84,2 ch à 8 500 tr/min, avec un couple maximal de 78 Nm à 6 800 tr/min. Conçu pour être une moto cohérente, selon la marque, le moteur à quatre soupapes par cylindre produit un couple lisse mais puissant à bas régime. Des niveaux élevés de couple et de traction – particulièrement bénéfiques hors route – et un bruit agréable à travers son système d’échappement font en sorte qu’il conserve un caractère plus proche du célèbre bicylindre en V de Suzuki. Sa construction réduit les vibrations indésirables et contribue à obtenir un ensemble plus compact et léger, ce qui améliore, selon la marque, la maniabilité agile de la V-Strom 800 DE. Ce sont tous des compliments forts et des caractéristiques que Suzuki prétend avoir réussi à insuffler dans ce moteur. Il est important de noter que ce bicylindre EURO5 est un bloc entièrement nouveau, construit à partir de zéro pour cette V-Strom 800 DE et la GSX-8S, et pourrait même servir de base pour plusieurs autres modèles.
CYCLISME
Avec une fourche inversée entièrement réglable avec 220 mm de débattement, une roue avant de 21 pouces, un dégagement au sol de 220 mm et un kit électronique avec des fonctionnalités supplémentaires en matière de performances et de tout-terrain, la V-Strom 800 DE promet de rivaliser avec les plus grands noms de la gamme ADV. Même ainsi, Suzuki a choisi de s’écarter un peu de la norme et d’équiper cette moto d’une roue arrière de 17 pouces, plutôt que de la jante traditionnelle de 18 pouces que l’on voit sur la plupart des motos d’aventure. Cette moto a un réservoir de carburant de 20 litres et un poids à vide de 230 kg. Pas exactement un poids encourageant sur papier, nous devrons attendre de tester la V-Strom 800 DE et voir comment elle se répartit et influence notre façon de conduire cette moto sur la route, et essentiellement sur des chemins plus compliqués.
TECHNOLOGIE
Il est indéniable que Suzuki s’est laissé distancer ces dernières années dans le domaine de la technologie et de l’équipement qu’il offre à ses clients, par rapport aux marques qui sont à la pointe de la technologie. Mais le salon EICMA 2022 semble avoir été le tournant. Cette nouvelle V-Strom 800 DE est équipée de beaucoup de bonnes technologies de série. Un nouvel écran TFT couleur de 5 pouces est le centre de commande de cette moto, qui dispose également d’un système d’assistance à faible vitesse, de contrôle de traction – y compris un mode entièrement commutable, essentiel pour la conduite tout-terrain -, d’un shifter bidirectionnel, d’un ABS commutable sur la roue arrière et du système Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), qui permet de sélectionner différents modes de conduite pour les situations les plus diverses. Tout cela permet à la nouvelle V-Strom d’être entièrement conforme aux normes actuelles de la technologie attendue d’une moto de ce segment, et même d’être équipée de série de certaines fonctionnalités supérieures à celles de la concurrence.
SUZUKI V-STROM 800DE | |
MOTEUR | Bicylindre, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC |
CYLINDRÉE | 776 cm³ |
PUISSANCE | 84,2 ch à 8 500 tr/min |
COUPLE | 78 Nm à 6 800 tr/min |
BOÎTE DE VITESSES | 6 vitesses |
CADRE | Cadre en acier |
RÉSERVOIR | 20,0 L |
SUSPENSION AVANT | Fourche télescopique hydraulique inversée, débattement de 220 mm |
SUSPENSION ARRIÈRE | Amortisseur réglable, débattement de 220 mm |
FREIN AVANT | 2 disques |
FREIN ARRIÈRE | Disque |
PNEU AVANT | 90/90R21M/C 54V |
PNEU ARRIÈRE | 150/70R17M/C 69V |
EMPATTEMENT | 1570 mm |
HAUTEUR DE SELLE | 855 mm |
POIDS | 230 kg |