Il y a beaucoup d’excitation autour du Borgo Panigale en ce moment. Après avoir vu des photos du nouveau hypermotard monocylindre et, par conséquent, spéculé sur les caractéristiques du modèle, nous sommes de retour dans le domaine de l’hypothétique (mais pas tant que ça) avec des photos prises à la main circulant sur les réseaux sociaux. Elles montrent un DesertX camouflé en action avec quelques détails différents de la moto que nous connaissons et qui est sur le marché. De quoi nous faire soupçonner l’arrivée imminente d’une configuration « rallye », en supposant que c’est ainsi que cela s’appelle ou que c’est effectivement cette configuration.
Cependant, les documents d’immatriculation soutiennent l’hypothèse, car le DesertX Rally apparaît sous la même certification qui inclut déjà le DesertX standard et le DesertX DP (Ducati Performance). Comme le soulignent les collègues de Cycle World, le nom apparaît sur les documents de la California Air Resources Board (CARB) pour les modèles qui respectent les normes d’émissions les plus strictes de la Californie. Les documents montrent, entre autres choses, que le moteur est inchangé et reste le Testastretta 11° de 937 cc déjà commun à l’Hypermotard 950, au Monster et au Supersport 950, ainsi qu’au DesertX, bien sûr.
Une autre information que nous pouvons tirer des mêmes documents est que le poids ne changera pas non plus. Alors en quoi diffère-t-il de la version normale? Jusqu’à ce que ces photos apparaissent sur les réseaux sociaux, nous n’aurions pas pu répondre à cela, mais maintenant nous pouvons deviner quelque chose. Tout d’abord, deux éléments se démarquent : un garde-boue d’enduro haut de gamme, de sorte qu’il ressemble plus à un accessoire qu’à quelque chose de nouveau et définitif, et les sacoches latérales avec un protège-échappement. Cependant, si vous regardez de plus près, vous remarquerez que la forme du réservoir est également légèrement différente, suggérant une plus grande capacité ; ou peut-être est-ce juste un artifice du plastique noir ? Le cadre arrière, boulonné comme c’est typique des motos de rallye et c’est déjà le cas sur la version standard, est rouge, tandis que la fourche a des barres en bronze au lieu de noir. Cela nous rappelle immédiatement la moto avec laquelle Antoine Méo a remporté la victoire à l’Erzberg Rodeo. Les modifications apportées à sa moto comprenaient une fourche Kayaba de 48 mm de diamètre, comparée aux 46 mm standard, et un nouvel amortisseur avec plus de débattement. Il y avait aussi des roues plus étroites – 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière avec des pneus Metzeler Six Days Extreme – et une plaque de protection du moteur plus solide, ainsi qu’un échappement Termignoni. Impressionnante également était la couleur spéciale de la moto de Méo, créée directement par le Ducati Style Centre… qui sait, peut-être que le Rally sera comme ça.
Et le DesertX Rally sera-t-il la première nouveauté révélée par Ducati lors des prochaines vidéos de lancement ? La prochaine est prévue pour le 19 septembre, donc vous n’aurez pas à attendre longtemps. Les prochaines auront lieu les 3 et 19 octobre, les 2 et 7 novembre.