De nos jours, l’aérodynamique est devenue un facteur de plus en plus crucial dans les performances globales des motos de MotoGP. Ducati a ouvert la voie avec plusieurs innovations dans ce domaine, notamment l’introduction de dispositifs de réglage de la hauteur.
Ce sont des domaines qui suscitent actuellement une attention considérable de la part des fabricants, et ils peuvent faire une différence considérable dans les résultats, même si l’impact sur les temps au tour n’est pas substantiel en raison de la compétition serrée sur le terrain.
Gigi Dall’Igna, le directeur général de Ducati Corse, a déclaré à la chaîne YouTube PecinoGP que la stabilité des réglementations pourrait avoir donné une importance accrue à l’aérodynamique au fil des ans, et moins aux limitations de développement dans d’autres domaines :
– À mon avis, cela est dû à la stabilité des réglementations. Les réglementations de MotoGP sont restées stables depuis 2011 – cela fait longtemps. L’aérodynamique est l’une des rares choses, avec le système de réglage de la hauteur de la moto, qui a commencé à être développée récemment. Par conséquent, il y avait plus de place pour trouver de nouvelles solutions. Mais depuis un certain temps, tout le monde travaille là-dessus, et plus ou moins tout le monde s’est égalisé à un niveau très élevé. Il est difficile de trouver des améliorations.
La prochaine nouvelle réglementation technique arrivera en 2027, réduisant les possibilités de développement aérodynamique et interdisant les dispositifs de réglage de la hauteur. Parmi les autres changements, la cylindrée du moteur diminuera également de 1 000 centimètres cubes actuels à 850 cm³.