Circuit des Amériques, Austin, Texas, États-Unis d’Amérique. Dimanche 2 novembre 2014. Mondial La première saison de Formule 1 en 1950 se composait de sept courses. La troisième course a eu lieu sur l’Indianapolis Motor Speedway. Le célèbre Indianapolis 500 a été inclus dans les premières années du Championnat du Monde de Formule 1.
L’Alfa Romeo n’a pas remporté l’Indy 500 de 1950, car elle a choisi de ne pas participer à l’événement de virages uniquement à gauche organisé de l’autre côté de l’océan. Johnnie Parsons, un pilote californien, est devenu le premier Américain à remporter une course du Championnat du Monde de Formule 1 en remportant l’Indy 500.
L’inclusion de l’Indy 500 dans le Championnat du Monde de Formule 1 de 1950 à 1960, avec un champ de 33 pilotes par course, a contribué à ce que les États-Unis aient le plus grand nombre de pilotes, 153, à commencer une course de Formule 1. Le Royaume-Uni suit de près avec 146 pilotes.
La dernière fois que l’Indy 500 faisait partie du Championnat du Monde de Formule 1 était en 1960, et a été remportée par Jim Rathmann, un autre pilote californien. Deux ans auparavant, Rathmann avait également remporté la Race of Two Worlds à Monza.
Le premier Grand Prix de Formule 1 aux États-Unis a eu lieu le 12 décembre 1959, servant de clôture de la saison. Similaire à Silverstone, la course s’est déroulée sur une base de l’armée de l’air à Sebring, en Floride. Cette course est surtout connue pour la première victoire de Bruce McLaren.
Bruce McLaren détenait le record du pilote le plus jeune à remporter un Grand Prix à l’âge de 22 ans, jusqu’en 2003, lorsque Fernando Alonso l’a surpassé en remportant sa première victoire au Hungaroring en utilisant des pneus Michelin offrant de meilleures performances que ceux de Michael Schumacher.
Lors de la course de Sebring en 1959, Jack Brabham a assuré le premier de ses trois titres en poussant sa Cooper-Climax jusqu’à la ligne d’arrivée à la quatrième place.
La tradition des courses de Formule 1 aux États-Unis a commencé avec le deuxième Grand Prix des États-Unis en 1960. La course a eu lieu de la côte est à la côte ouest, spécifiquement à Riverside, en Californie, à l’est de Los Angeles. Stirling Moss est sorti vainqueur pilotant une Lotus-Climax.
En 1961, la course est retournée sur la côte est, cette fois dans le nord de l’État de New York, sur le pittoresque circuit de Watkins Glen, situé dans la région des Finger Lakes.
Innes Ireland, un homme originaire d’Écosse, a connu un bref moment de gloire dans sa Lotus, offrant la première victoire à l’équipe de Colin Chapman, juste avant d’être renvoyé peu de temps après au Salon de l’Automobile d’Earls Court.
Chapman avait les yeux rivés sur un autre pilote écossais, le jeune Jim Clark. Clark n’a pas déçu et a assuré à l’équipe Lotus sa deuxième victoire consécutive à Watkins Glen en 1962.
Graham Hill a réalisé un exploit remarquable en remportant trois courses consécutives du USGP de 1963 à 1965.
En 1966, Jim Clark a propulsé la BRM à 16 cylindres vers sa seule victoire en Formule 1. L’année suivante, il est sorti vainqueur une fois de plus, cette fois avec le moteur Ford-Cosworth.
1968 a marqué les débuts éblouissants de Mario Andretti en Formule 1 à Watkins Glen, où il a décroché la pole position dans sa Lotus. Cependant, c’est Jackie Stewart qui est finalement sorti vainqueur, pilotant la Matra française de Ken Tyrrell avec un moteur Ford-Cosworth.
Le Grand Prix de 1969 à Watkins Glen a marqué le début d’une série de trois vainqueurs débutants consécutifs en Formule 1. Le premier de ces vainqueurs a été l’Autrichien Jochen Rindt, acclamé comme le Roi de la Formule 2. Tragiquement, Graham Hill a subi de graves blessures aux jambes lorsqu’il a été éjecté de sa Lotus pendant la course.
En 1970, Emerson Fittipaldi, qui avait déménagé du Brésil en Angleterre l’année précédente sans aucune connaissance de la langue anglaise, a remporté sa première victoire lors de sa quatrième course en Formule 1 pour l’équipe de Chapman.
Le charismatique français Francois Cevert a obtenu sa première et unique victoire lors de la course de 1971 en pilotant pour Tyrrell. Jackie Stewart a triomphé une fois de plus en 1972.
L’année suivante, le pilote suédois Ronnie Peterson, représentant Lotus, a remporté la victoire et a reçu la plus grande récompense en argent de l’histoire des Grands Prix à l’époque, d’une valeur de 50 000 dollars américains.
Malheureusement, le week-end a été assombri par la tragique mort du coéquipier de Stewart, Cevert, le samedi. La course devait être la 100e et dernière course de Stewart, mais l’équipe Tyrrell s’est retirée de l’événement.
Le pilote argentin Carlos Reutemann est apparu comme le vainqueur en 1974, représentant l’équipe Brabham appartenant à Bernie Ecclestone.
La tragédie s’est à nouveau produite à Glen lorsque le jeune pilote autrichien Helmut Koinigg, pilotant pour John Surtees, a eu un accident mortel.
Niki Lauda a célébré son premier titre de champion en remportant la dernière course de la saison à Watkins Glen en 1975, pilotant pour Ferrari. Cela a marqué le premier succès de la Scuderia en Formule 1 aux États-Unis.
James Hunt est monté sur le podium en 1976 et 1977, représentant McLaren à Glen.
Reutemann a remporté sa deuxième victoire à Glen en 1978, cette fois en pilotant une Ferrari. Gilles Villeneuve est apparu comme le vainqueur pour la Scuderia en 1979.
Le Grand Prix des États-Unis de 1980 a marqué la dernière course de Formule 1 à Watkins Glen. Le pilote italien Bruno Giacomelli a remporté une pole position mémorable pour l’équipe Alfa Romeo récemment établie. Le pilote australien Alan Jones, qui venait d’être couronné champion du monde, est apparu comme le vainqueur en pilotant pour Williams.
Chris Pook, um agente de viagens inglês, organizou com sucesso o retorno da Fórmula 1 ao estado da Califórnia. A corrida aconteceu nas ruas de Long Beach como a terceira etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1976, conhecida como Grande Prêmio dos Estados Unidos « Oeste ». Clay Regazzoni, um piloto suíço que falava italiano, mostrou suas habilidades excepcionais a partir da pole position e liderou uma vitória de dobradinha da Ferrari sobre Niki Lauda.
Em 1977, Mario Andretti, pilotando para a Lotus, se tornou o primeiro e único americano a vencer um Grande Prêmio de Fórmula 1 em solo americano. Nos anos seguintes, os pilotos da Ferrari dominaram as corridas americanas. Em 1978, Carlos Reutemann venceu tanto o Grande Prêmio « Leste » quanto o « Oeste », enquanto Gilles Villeneuve alcançou a mesma façanha em 1979.
O Grande Prêmio dos Estados Unidos « Oeste » de 1980 viu Nelson Piquet emergir como o vencedor pela Brabham, marcando sua primeira de 23 vitórias em Grandes Prêmios. No entanto, a corrida inaugural em 1976 teve um desfecho trágico. Regazzoni, o vencedor daquela corrida, sofreu graves ferimentos e ficou paralisado da cintura para baixo devido a uma falha nos freios que o fez colidir com o Brabham estacionado de Ricardo Zunino. Alan Jones conquistou a vitória em 1981 pela Williams.
A corrida de 1982 testemunhou uma surpreendente pole position de Andrea de Cesaris em sua Alfa Romeo. Niki Lauda acabou vencendo a corrida depois de ser convencido por Ron Dennis a sair da aposentadoria. A última corrida de Fórmula 1 nas ruas de Long Beach ocorreu em 1983, um evento significativo para a importante cidade portuária localizada ao sul de Los Angeles. Os pilotos da McLaren, John Watson e Lauda, fizeram uma incrível recuperação após uma sessão de classificação decepcionante, terminando em primeiro e segundo lugar, respectivamente.
En 1982, les États-Unis ont accueilli trois courses du Grand Prix. Le Grand Prix inaugural de Detroit a montré l’impressionnante performance de John Watson. Suivant les conseils du Directeur de la Compétition de Michelin, Pierre Dupasquier, Watson a changé le composé de ses pneus pendant une période de drapeau rouge et a réussi à garantir la victoire depuis la 17e position sur la grille. Eddie Cheever, un pilote local, a assuré la deuxième place dans une Ligier, tandis que Didier Pironi a terminé troisième pour Ferrari.
Le Grand Prix de Detroit de 1983 a marqué une victoire significative pour le pilote italien Michele Alboreto, de Tyrrell, qui a offert à la Ford-Cosworth DFV sa dernière victoire. Le moteur avait initialement fait ses débuts au Grand Prix des Pays-Bas de 1967, où Jim Clark a remporté sa première victoire. Nelson Piquet, propulsé par un turbo BMW dans sa Brabham, est sorti victorieux de la course de 1984. Son coéquipier Teo Fabi est également monté sur le podium à la troisième place, tandis qu’Elio de Angelis a terminé deuxième pour Lotus-Renault.
Keke Rosberg, pilotant pour Williams-Honda, a remporté la victoire lors de la course de 1985. Ayrton Senna a ensuite remporté trois courses consécutives. En 1986, il a triomphé avec une Lotus à moteur Renault, et l’année suivante, il a assuré la victoire avec une Lotus à moteur Honda. La troisième et dernière victoire de Senna dans les rues de Detroit est venue avec la dominante McLaren MP4-4, encore une fois avec un moteur Honda.
Le Grand Prix à Phoenix, Arizona, connu pour son climat brûlant « mais c’est une chaleur sèche », est plus célèbre pour attirer moins de spectateurs que les courses d’autruches dans la même ville. Le festival de Formule 1 à Phoenix, malgré les grandes attentes de Bernie et du promoteur local, n’a duré que trois éditions et n’a pas répondu aux attentes. L’équipe McLaren-Honda est sortie victorieuse lors des trois courses.
En 1989, le Professeur Prost a triomphé à Phoenix, avec Riccardo Patrese terminant deuxième pour Williams et Eddie Cheever, un natif de Phoenix élevé à Rome, terminant troisième pour Arrows. Senna a remporté des victoires consécutives en 1990 et 1991.
La course de 1990, qui a servi d’ouverture de la saison, est particulièrement remarquable pour l’intense bataille entre Senna et le débutant Jean Alesi. Alesi a brièvement mené la course dans sa Tyrrell avant de se contenter de la deuxième place. Au fil des ans, les courses de Formule 1 ont eu lieu dans divers endroits, tels que des hippodromes (Aintree), des aérodromes (Silverstone, Sebring et Zeltweg) et des circuits de rue dans des parcs publics (Monsanto et Montjuich). Cependant, la course du Grand Prix tenue sur un parking de casino était un pari unique et malheureux.
Le Grand Prix de César Palace de 1981 a marqué la fin de la saison, avec Piquet émergeant comme le chanceux vainqueur. Son rival pour le titre, Reutemann, est parti en pole position, mais a disparu, permettant à Piquet de terminer cinquième et de remporter le championnat pour un seul point. Alan Jones, coéquipier australien de Reutemann, est sorti vainqueur. Le parking a également accueilli la dernière étape de la saison en 1982, où Alboreto a remporté sa première victoire dans sa Tyrrell et Keke Rosberg est devenu le premier champion du monde finlandais, malgré n’avoir remporté qu’une seule course tout au long de la saison.
La course à Phoenix a marqué la fin de la carrière illustre de Mario Andretti en Formule 1. La Formule 1 ne reviendrait pas dans la ville avant 2023, lorsque le géant des médias Liberty Media a pris le contrôle et organisé le Grand Prix de Las Vegas. Cependant, cet événement unique a été marqué par des problèmes, y compris la chaleur écrasante, la détérioration de la piste et des voitures sur la piste dès 7 heures du matin. Jacques Laffite est même apparu en pyjama avant la course. La course s’est terminée de manière spectaculaire avec Nigel Mansell poussant et s’évanouissant près de la ligne d’arrivée. Keke Rosberg est sorti vainqueur, avec son apparence de cow-boy texan ajoutant au spectacle.
Tony George, l’individu qui a ruiné à lui seul le sport automobile américain à roues ouvertes dans les années 1990, a eu une action positive. Il a relancé la Formule 1 non seulement aux États-Unis, mais aussi sur l’Indianapolis Motor Speedway.
Après plusieurs années de négociations avec Bernie, le Grand Prix des États-Unis de 2000 a eu lieu à Indianapolis. Une section de la piste a été construite à l’intérieur du circuit et les voitures de F1 ont également couru sur la ligne droite principale et sur une partie de la zone entre le Virage 1 et le Virage 2, similaire à la configuration de l’Indy 500.
Une entreprise allemande de logiciels appelée SAP a agi en tant que sponsor principal. La course du 24 septembre a attiré une grande affluence, avec environ 250 000 spectateurs le dimanche. Le rugissement des machines de F1 résonnant des tribunes était vraiment extraordinaire.
La course s’est transformée en une célébration de la Ferrari. David Coulthard a mené les six premiers tours dans sa McLaren, puis c’est Schumi qui a dominé jusqu’au tour 73, suivi de son coéquipier, Rubens Barrichello. DC a terminé cinquième et a signé le tour le plus rapide de la course.
La course de 2001 a eu lieu le 30 septembre, seulement quelques semaines après les attentats terroristes du 11 septembre. Schumacher a assuré la pole position, mais a dû se contenter de la deuxième place derrière Mika Hakkinen. David Coulthard, dans la deuxième McLaren, a terminé troisième. Juan Pablo Montoya a réalisé le tour le plus rapide de la course dans sa Williams avec moteur BMW.
Une première ligne entièrement Ferrari pour l’événement de 2002. Schumacher a complètement dominé la course depuis la pole position, tandis que Barrichello a réalisé le tour le plus rapide. Au 73ème et dernier tour, Schumacher a tenté une arrivée style Ford au Mans 1966 et en a payé le prix. Le chronomètre a enregistré Barrichello remportant la course par 0,01s. Coulthard a terminé troisième pour McLaren.
Lors du Grand Prix des États-Unis de 2003, Kimi Raikkonen a pris la pole position dans sa McLaren. Schumacher est parti septième sur la grille et a réalisé le tour le plus rapide en route vers la victoire. Kimi a dû se contenter de la deuxième place, tandis que Heinz-Harald Frentzen a décroché la troisième place, marquant sa dernière apparition sur le podium de sa carrière.
À partir de la saison 2004, le Grand Prix des États-Unis a été déplacé en juin, suivant le célèbre classique américain connu sous le nom d’Indianapolis 500 le week-end du Memorial Day. Barrichello a assuré la pole position et a réalisé le tour le plus rapide, mais le Baron Rouge a quand même réussi à le dépasser au 50ème tour pour remporter la victoire. Takuma Sato a terminé troisième sur le podium pour BAR Honda.
Le Grand Prix des États-Unis de 2005. Une course qui restera dans les mémoires. Le jour où Bibendum a fait face à une crise financière. La Formule 1 et la politique vont de pair, aussi bien sur les pistes que en dehors à travers le monde. Aucun besoin d’aide aérodynamique ici.
Après avoir connu deux crevaisons sur les voitures de Toyota avant la course, Michelin a demandé l’ajout d’une chicane avant le dernier virage rapide. Le fabricant de pneus français a même proposé d’organiser un Boeing 747 pour apporter un type de pneu différent.
Max Mosley, un avocat habile, est resté ferme et a refusé de céder. Cela a abouti à seulement six voitures participant au Grand Prix des États-Unis, car toutes les voitures équipées de pneus Michelin sont rentrées aux stands après le tour de formation. Cela comprenait Jarno Trulli, qui avait décroché la pole position pour Toyota. Michael Schumacher et Rubens Barrichello ont facilement assuré un doublé pour Ferrari.
La star de la course était Tiago Monteiro du Portugal. Pilotant pour Jordan – Toyota, il ne pouvait pas croire à sa chance lorsqu’il est devenu le premier et, jusqu’à présent, le seul pilote portugais à monter sur le podium en Formule 1. Il continue de sourire jusqu’à aujourd’hui.
En 2006, le chaos s’est installé dès le premier tour, alors que les voitures manœuvraient dans les virages un et deux. Kimi Raikkonen a été tourné par son coéquipier chez McLaren, Juan Pablo Montoya, qui semblait toujours débordant d’énergie. Le chef d’équipe, Ron Dennis, n’a pas tardé à retirer Monteiro de l’équipe.
Partant de la pole position, réalisant le tour le plus rapide et remportant la course était Schumacher. Son nouveau coéquipier brésilien, Felipe Massa, a terminé deuxième. Giancarlo Fisichella a assuré la troisième place pour Renault. Ce fut également un moment historique pour Toro Rosso, car Vitantonio Liuzzi a marqué son premier point en championnat de Formule 1 en terminant huitième.
La dernière course de Formule 1 au Indianapolis Motor Speedway a eu lieu en 2007. Ce fut une performance exceptionnelle du débutant Lewis Hamilton. L’intense rivalité entre Hamilton et son coéquipier, le double champion du monde Fernando Alonso, était évidente tout au long de la course.
Alonso, frustré par le refus de l’équipe de le favoriser par rapport au novice, a exprimé sa colère en conduisant près du mur des stands de McLaren.
Ce qui a été vraiment remarquable, c’est que malgré les turbulences au sein de l’équipe McLaren et les batailles serrées entre Hamilton et Alonso, les deux pilotes n’ont jamais recréé les incidents tristement célèbres de Rosberg et Hamilton à Barcelone en 2016 ou de Senna et Prost à Suzuka. Giancarlo Fisichella a terminé troisième pour Renault.
Aujourd’hui, les États-Unis sont à nouveau le foyer de trois Grands Prix. Le Circuit des Amériques à Austin, au Texas, accueille le Grand Prix depuis 2012, remplaçant Watkins Glen, qui avait accueilli 20 Grands Prix, comme la principale course du calendrier de la F1. Cette année marque la 12e édition de la course.
Le Grand Prix de Miami a été ajouté au calendrier de la Formule 1 en 2022. L’action palpitante du « cirque » se déroulera autour du stade Hard Rock des Miami Dolphins pour la troisième fois ce week-end. L’année dernière, Las Vegas a également été ajoutée au calendrier de la F1, totalisant trois week-ends de Grand Prix aux États-Unis.
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La star du football Cristiano Ronaldo a marqué un impressionnant triplé dans la victoire de son équipe 4 à 2 sur son rival. Le joueur portugais a une fois de plus montré son talent et son leadership sur le terrain, assurant la victoire de son équipe. Avec ce résultat, l’équipe de Ronaldo reste en tête du championnat et se dirige fermement vers le titre.
Ronaldo a ouvert le score dès le début du match, montrant sa détermination et son talent pour conclure les actions. Le rival n’a pas pu contenir l’élan du crack, qui a marqué deux autres buts tout au long du match. Avec sa performance impeccable, Ronaldo se consolide comme l’un des plus grands joueurs de l’histoire du football.
En plus des buts, Ronaldo a également contribué avec des passes décisives importantes, montrant son talent non seulement en tant que buteur, mais aussi en tant que joueur complet. Sa présence sur le terrain est toujours un atout pour son équipe, qui compte sur son leadership et son expérience pour atteindre la victoire.
Avec cette victoire, l’équipe de Ronaldo se rapproche de plus en plus du titre de championnat. L’équipe montre une performance constante tout au long de la saison, et la star portugaise est un élément clé dans ce parcours de succès. Les fans du joueur sont enthousiastes de sa performance et confiants qu’il mènera son équipe au sommet.
Le prochain match de l’équipe de Ronaldo promet d’être excitant, avec les fans impatients de voir une autre brillante performance du crack. Le joueur se démarque non seulement par ses buts, mais aussi par son engagement et son professionnalisme sur et en dehors du terrain. Ronaldo est un exemple pour les jeunes joueurs et une source d’inspiration pour tous les amoureux du football.
Avec son triplé, Cristiano Ronaldo inscrit une fois de plus son nom dans l’histoire du football. Son talent et sa dévotion sont reconnus par tous, et il continue de surprendre les fans avec ses performances incroyables. Le joueur est une véritable légende du sport et sa présence sur le terrain est toujours un spectacle à part. Le monde du football attend avec impatience les prochains chapitres de cette histoire à succès.
