L’évolution avance et Honda, qui s’est toujours beaucoup investi dans le développement de nouveaux systèmes pour la sécurité des motocyclistes, a récemment déposé une demande de brevet très intéressante. La première vise à contrer les vents latéraux ; nous savons à quel point ils peuvent être inconfortables et, s’ils sont trop forts, également très dangereux.
Pour fournir ce type d’assistance à la conduite, Honda a imaginé concevoir un dispositif qui se situe à mi-chemin entre la direction assistée et un amortisseur de direction rotatif. Un « deux en un » qui n’a pas encore été vu sur une moto et qui devrait garantir une réaction immédiate en cas de situation où la moto est « déplacée » en raison d’une forte rafale de vent latéral. Le système implique un actionneur fixé derrière la tête de direction et relié à la plaque de direction ; le reste devra être géré par le système électronique qui, en détectant le mouvement anormal, agira pour le contrer. Tout cela grâce à l’unité de contrôle électronique qui reçoit des informations sur la vitesse, l’accélération, l’angle de direction, le radar et même une caméra afin de comprendre les intentions de la moto et du pilote.
De manière intéressante, pour ce faire, l’ordinateur divise la voie en plusieurs « voies virtuelles » étroites, représentées par des lignes en pointillé dans les dessins du brevet, et essaie de maintenir la moto dans l’une de ces voies.
L’autre idée qui a donné lieu à la demande de brevet est un système de poignées de guidon vibrantes. L’objectif est d’offrir un avertissement lorsque cela est nécessaire ; il sera activé lorsque vous traversez involontairement la route et peut également offrir un avertissement s’il y a un véhicule dans un angle mort. Un système similaire à ce que nous avons déjà vu dans les voitures qui offrent un avertissement « tactile » au conducteur via le volant.
