Suite aux améliorations incorporées dans les modèles 2023, les principales nouveautés de cette année se concentrent sur les changements esthétiques et l’amélioration de certains de ses composants. Du modèle le plus orienté vers la compétition, le Cota 301RR, au Cota 4RT260R, l’exclusivité reste le principe directeur.
Montesa Cota 301RR 2024
Le Cota 301RR reste le modèle phare de Montesa. Ses composants de haute qualité sont désormais associés à un nouveau design esthétique. Ce modèle Montesa haut de gamme sera toujours disponible en deux options de couleur. D’une part, il y aura la nouvelle couleur Fighting Red, qui remplace l’ancienne couleur Atmosphere Blue Metallic. Cette nouvelle décoration présente une fine texture réticulée en rouge, bleu et blanc, créant un effet mat. Ce design intègre parfaitement les autocollants de roue et le résultat est un look accrocheur qui ajoute de l’originalité et de l’exclusivité, inspiré par la spectaculaire peinture tricolore HRC. Les rails de cadre de finition rouge font également partie du nouveau design, mettant en valeur toute la personnalité de ce modèle orienté vers la compétition. En plus de cette option, le Cota 301RR sera également disponible en livrée Race Replica, un modèle presque identique à la livrée de la moto championne du monde de Toni Bou. Ce modèle a maintenant été mis à jour avec un nouveau design qui met en valeur l’ajout desdites barres transversales rouges.
En plus du design, nous pouvons trouver une amélioration des tables sur le modèle 2024, maintenant finies en gris titane, plus légères et plus résistantes, basées sur l’expérience en compétition.
Le 301RR est le Cota le plus puissant des modèles de série. C’est un modèle conçu pour la compétition, d’où sa désignation RR (Race Ready). Le modèle bénéficie de toute l’expérience éprouvée héritée des motos de course utilisées par les pilotes Montesa dans le Championnat du monde de trial, dont il adopte la plupart de ses composants et solutions techniques.
Et bien sûr, le Cota 301RR hérite du moteur de la moto qui participe au Championnat du monde Trial2.
Le Cota 301RR est toujours basé sur un cadre en aluminium léger et un bras oscillant d’une fiabilité et d’une performance éprouvées. Les disques de frein à l’avant et à l’arrière sont ondulés, comme sur les motos de course, et l’unité arrière est approuvée par la FIM. Cela se traduit par une meilleure adhérence et une plus grande puissance de freinage dans les deux systèmes. Ce modèle est également équipé de moyeux de roue usinés en aluminium léger, une solution qui permet de gagner un poids significatif. Conformément aux similitudes avec les motos d’essai Montesa World, ce modèle est équipé d’un silencieux en aluminium, qui augmente la résistance et les performances.
Montesa Cota 4RT260R 2024
Quant à lui, le Cota 4RT260R est désormais disponible dans une nouvelle peinture rouge, combinée avec du noir et du gris. Cette nouvelle décoration présente une fine texture réticulée avec un effet mat. Le cadre anodisé noir arbore de nouvelles graphiques grises et rouges, qui soulignent le caractère complet de Montesa et se marient parfaitement avec la nouvelle barre transversale rouge, donnant au Cota un nouveau look. Dans la position de conduite, le Cota 260R est désormais doté de nouveaux guidons et poignées.
Le Cota 4RT260R est équipé des composants les plus haut de gamme, tout comme le Cota 301RR. Ainsi, ce modèle est équipé d’une suspension Showa de haute qualité, à l’avant et à l’arrière.
Montesa 4RIDE 2024
En plus de ses modèles plus orientés vers le tourisme, Montesa a également annoncé des changements sur le populaire 4RIDE, un modèle destiné au trial touristique. Esthétiquement, le design du modèle 2023 a été conservé. Cependant, certaines des améliorations incorporées dans sa sœur, la Cota 4RT260R, ont été adoptées, telles que les guidons et les poignées. Le changement le plus significatif pour le 4RIDE est la nouvelle suspension avant R16V, qui peut être réglée en précharge et en extension.
Il convient également de noter que toute la gamme Montesa est fabriquée exclusivement et pour le monde entier dans les installations modernes de Montesa Honda à Santa Perpètua de Mogoda, Barcelone. Tous les processus de production sont réalisés dans cette usine, y compris l’assemblage du moteur, la moulage par injection plastique, la fabrication du cadre, du réservoir et du bras oscillant, le tout en aluminium, et des processus qui garantissent les normes de qualité les plus élevées de la marque.