Joan Mir a chuté et s’est retiré pour la deuxième course consécutive, cette fois-ci lors du Grand Prix des Pays-Bas de MotoGP. Les difficultés persistantes de Honda, mais la stratégie du champion 2020 reste résolue : repousser les limites même si cela signifie prendre le risque de tomber.
Concernant la chute et ses sentiments pendant la course, l’Espagnol a expliqué : ‘Au virage 3, avec l’accélérateur, j’ai penché d’un demi-degré de plus et j’ai perdu l’avant. C’est assez imprévisible, pour être honnête. Le problème, c’est que c’est difficile pour moi de gérer ces situations pendant la course, car je suivais le groupe qui était [Marco] Bezzecchi là-bas, puis Fabio [Quartararo] était là, [Jack] Miller, et quelques autres devant. Et je les suivais. Je me détachais de quelques pilotes que j’avais derrière. Je ne me sentais pas très bien, pour être honnête, avec le réservoir plein, avec tout le carburant là, la moto était difficile à conduire. Mais ensuite ça allait mieux, je récupérais un peu de temps sur ce groupe. Et puis j’ai essayé un peu plus dans le Secteur 1, un secteur où je suis capable de récupérer tout ce que je perds en accélération. J’ai essayé un peu plus et j’ai perdu l’avant. C’est un peu notre histoire‘.
Mir a admis être surpris par les améliorations de ses concurrents et a souligné que jouer la sécurité et éviter un accident n’était pas une option : « Nous avons le même package que lors des courses précédentes, les temps au tour qu’ils réalisent sont énormes. Nous allons vite, mais le problème est que les autres se sont beaucoup améliorés, c’est incroyable. La façon dont ils accélèrent en sortie de virage me met en colère ! Ce que je pourrais faire, c’est ralentir un peu d’une demi-seconde et finir à 14 secondes, et c’est tout. Mais ce n’est pas ce que je veux ; en tant que pilote, je veux toujours plus, je veux essayer, et si cela signifie tomber, peut-être qu’un jour je ne tomberai pas et je serai devant, donc, voyons voir ».
En ce qui concerne ses récents accidents, Mir les trouve intrigants car ils se produisent à des moments inhabituels : « Honnêtement, les derniers accidents que j’ai eus, c’était surtout avec l’accélérateur. Il se passe quelque chose sur notre moto. Normalement, lorsque vous commencez à ouvrir l’accélérateur, vous transférez le poids vers l’arrière et vous ne devriez pas vraiment tomber à ce moment-là. La chute typique se produit lorsque vous relâchez le frein avant, mais dans mon cas, la plupart se produisent avec l’accélérateur. Et nous devons analyser cela, car la moto à ce moment-là est assez critique ».
D’après Mir, les incidents sont plus liés à la géométrie de la moto qu’aux pneus : « C’est plus la géométrie, la façon dont la moto fonctionne actuellement n’est pas idéale. Probablement, elle ne soulève pas assez l’avant et nous ne transférons pas vers l’arrière. Ensuite, nous n’avons pas d’adhérence ».