Les nouvelles de la mise à jour de la Kawasaki Ninja 500 2024 continuent d’être diffusées, mais Team Green continue de faire sensation avec la présentation de la gamme Z500 2024. Comme son homologue Ninja, la gamme Z500 s’étend pour inclure un modèle ABS et un modèle SE équipé de l’ABS, ce dernier étant doté d’un tableau de bord TFT et d’une multitude d’accessoires installés en usine. Les deux spécifications présentent un moteur amélioré de plus grande capacité et un style mis à jour.
Tout comme la Ninja 500, le moteur de la Z500 est largement basé sur son prédécesseur. Son moteur de 451 cc (contre 399 cc) est le résultat d’une course allongée de 6,8 mm. Kawasaki affirme que le moteur produit 42,9 Nm de couple à 7 500 tr/min. Ce chiffre de couple maximal est non seulement supérieur de 5,0 Nm grâce à une course plus longue, mais il est également atteint 500 tr/min plus tôt dans la plage de régime. Pour accueillir la capacité accrue, Kawasaki a modifié l’arbre d’équilibrage pour éliminer les vibrations, augmenté la capacité d’embrayage et modifié les bielles, le vilebrequin et le piston. Il y a également un embrayage anti-dribble pour réduire l’effet du couple de rappel pendant le frein moteur ; il offre également une sensation d’embrayage particulièrement légère.
Le cadre, les freins et la suspension sont les mêmes que sur la Ninja 500 et restent pratiquement inchangés par rapport à la Z400. Un cadre en treillis en acier avec le moteur comme élément de tension, ainsi qu’une plaque de montage de bras oscillant en aluminium moulé (fixée directement à l’arrière du moteur), contribuent à réduire le poids. Kawasaki affirme que la Z500 ABS pèse 166 kg et la Z500 SE ABS un peu plus, à 167,8 kg. La suspension est également inchangée, avec une fourche télescopique non réglable côté droit à l’avant et un amortisseur réglable en précharge à l’arrière. Le seul changement apporté au système de freinage est un nouveau maître-cylindre de frein avant.
Outre le moteur, la plus grande mise à jour de la populaire petite moto dénudée de Kawasaki est le style. L’avant utilise un design de triple phare, dans lequel les deux phares LED supérieurs sont utilisés pour les feux de croisement, tandis que le phare central inférieur est réservé aux feux de route. Les doubles phares, tels des yeux sinistres brillant sous un sourcil froncé, rendent le design à la fois plus agressif et élégant. Tout comme la Honda CB1000 Hornet qui a fait ses débuts à la fin de l’année dernière, à première vue, l’avant de la Z500 ressemble vaguement à la Ducati Streetfighter V4. Quoi qu’il en soit, le nouveau look est moins en forme d’insecte que par le passé et est simplement plus agressif. Les changements de style comprennent un garde-boue avant raccourci et des protections latérales minimalistes qui renforcent l’attitude sportive de la Z.
Parce que les ingénieurs sont payés pour se soucier des petits détails, Kawasaki a redessiné les rétroviseurs de la Z500 pour contrôler les vibrations et offrir une vue plus claire, et a mis à jour la selle pour plus de confort. C’est une victoire pour le confort de l’utilisateur.
La Z500 ABS dispose d’un nouveau tableau de bord LCD avec connectivité smartphone via l’application Kawasaki Rideology. Le tableau de bord comprend également un nouvel indicateur de consommation de carburant, qui affiche la consommation en temps réel pour aider les motards à obtenir le maximum de kilomètres possible avec son réservoir de 14 L.