Quelques photographies prises près de Mattighofen et publiées par le magazine allemand Motorrad révèlent le prototype d’une KTM avec des roues de 17 pouces, qui pourrait être un nouveau modèle basé sur la mécanique de la 1390. KTM ne confirme pas, mais ne nie pas non plus, l’hypothèse selon laquelle il pourrait s’agir d’une nouvelle SMT. D’autre part, 2023 a été l’année qui a vu le retour de cet acronyme, qui signifie Super Moto Touring, grâce à la nouvelle 890 SMT, qui est maintenant incluse dans la famille des Sports Tourer pour souligner son caractère touring.
Cependant, le concept d’une grande moto adaptée au tourisme avait fait ses débuts avec le mythique 990 LC8 en 2008 et il est resté un modèle très intéressant pendant longtemps, avec un grand groupe d’admirateurs, même s’il n’est certainement pas devenu le modèle le plus vendu de la marque autrichienne. La renommée de cette première SMT a certainement stimulé l’intérêt pour la nouvelle 890 SMT et, pourquoi pas, elle pourrait également le faire pour ce nouveau modèle haut de gamme en termes de cylindrée et de puissance.
Aujourd’hui, après la fièvre des roues de 21 pouces, l’intérêt pour les roues de 17 pouces semble renaître dans les motos avec un cadre d’aventure, et KTM ne laisse rien au hasard. S’il y a une marque qui peut se diriger dans cette direction « prête à courir », c’est KTM, mais elle entrerait dans un territoire déjà occupé par Ducati, avec la Multistrada V4 RS, et BMW, avec la M 1000 XR. Nous parlons donc de crossovers avec des performances de haut niveau.
Il y a quelques semaines seulement, nous avons vu le lancement du moteur 1390 dans la nouvelle Super Duke R. Il s’agit du moteur le plus grand et le plus puissant actuellement disponible dans la gamme. La forme des lignes d’échappement suggère qu’il s’agit en fait du même moteur bicylindre à 75° avec calage variable des soupapes et 190 ch à 10 000 tr/min et 145 Nm à 8 000 tr/min. Encore une fois, d’après les photographies, nous pouvons supposer que le cadre est dérivé de la Super Adventure S, bien que la suspension puisse être plus basse.
Selon les collègues de Motorrad, la fourche pourrait être une WP semi-active, reconnaissable aux joints d’huile bleus. Cela suggère que, comme pour la Super Duke R, il pourrait y avoir deux versions, une standard et une Evo avec une suspension électronique. Il convient également de noter le bras oscillant solide, un design que nous connaissons déjà de la nouvelle 990 Duke.
