Si vous avez suivi les développements des motos électriques depuis un certain temps, vous vous souviendrez peut-être de deux concepts présentés par le fabricant taïwanais de motos KYMCO à l’EICMA en 2022. La SuperNEX entièrement à combustion et la RevoNEX « nue » (comme une moto électrique est toujours complètement nue) présentaient un design futuriste excitant.
Mais ce n’étaient que des concepts, alors qui sait quand ou si elles seraient produites ? Et dans quelle mesure le langage de conception vu et admiré par le public à l’époque serait-il conservé dans tout modèle de production ? Après tout, nous avions déjà vu les deux concepts subir d’importantes modifications de conception, ayant tous deux été initialement présentés par KYMCO les années précédentes.
Ensuite, l’annonce est venue que Kymco s’associait à LiveWire pour fabriquer certains de ses motos S3, principalement pour les marchés asiatiques. Pour rappel, LiveWire appelle le One une moto S1 ; le Del Mar et le Mulholland des motos S2, et certains modèles futurs plus petits qui n’ont pas encore été lancés en tant que S3.
Les plans annoncés pour 2023 indiquent qu’un S4, une fois qu’il en arrivera là, reviendra en circulation et sera une version électrique des cruisers le plus souvent associés à la maison mère Harley-Davidson, mais nous nous avançons un peu.
Les motos utiliseront la plateforme KYMCO Ionex, comme confirmé à l’EICMA 2023 par le président de KYMCO, Allen Ko, à RideApart. Mais les récentes demandes de brevet déposées par KYMCO semblent donner une idée de ce qui pourrait être des créations basées sur RevoNEX et SuperNEX qui ressemblent beaucoup à l’actuelle LiveWire.
Pour être clair, ces dessins de brevet proviennent de deux demandes de brevet récentes de KYMCO. Ce ne sont évidemment pas les détails extérieurs qui sont très similaires aux motos LiveWire S2 ; c’est ce qui se trouve sous le carénage. Les roues, les panneaux de carénage et l’emplacement du port de charge sont tous différents, selon les concepts précédemment présentés et également ces brevets.
Il n’est pas non plus clair si cela signifie que nous pouvons nous attendre à des chiffres de puissance et de performance similaires pour les versions KYMCO de ces motos, ni si elles apparaîtront un jour sur les mêmes marchés.
Les détails exacts du partenariat de fabrication et de développement entre LiveWire et KYMCO ne sont pas entièrement clairs pour les personnes extérieures. Donc, bien que KYMCO vende actuellement ses motos et scooters à combustion dans de nombreux marchés à travers le monde, cela ne signifie pas nécessairement que la même chose sera vraie pour les motos électriques qu’elle produira éventuellement.
Source:https://www.rideapart.com/news/722585/livewire-kymco-patents-partnership-design/