Kymco confirme une fois de plus sa présence à l’EICMA et le fait en apportant de nombreuses nouveautés à sa gamme de scooters. L’année dernière, le fabricant taïwanais nous a surpris avec les concepts SuperNex et RevoNex, une moto sportive et une moto nue entièrement électrique.
Pour 2024, des mises à jour majeures sont prévues pour la gamme Kymco
Dink X 125
À première vue, le Kymco Dink X 125 présente une combinaison intéressante d’esthétique et de fonctionnalité. Des lignes modernes, des détails bien définis et une position de conduite conçue pour assurer le confort et la sécurité.
Le moteur refroidi par liquide développe 15 ch à 8750 tr/min et 12 Nm de couple à 8250 tr/min et offre des performances particulièrement linéaires. Il est à noter en particulier la disponibilité du système de démarrage sans clé. La suspension a été spécialement conçue pour une utilisation tout-terrain et se compose d’une fourche télescopique et d’une paire d’amortisseurs. La décision d’équiper les pneus de la bande de roulement CST garantit un bon niveau de sécurité, même sur des surfaces particulièrement glissantes. En ce qui concerne les freins, le Dink X 125 est équipé du système de freinage combiné composé de disques en acier à l’avant et à l’arrière.
Downtown 350GT
La structure du nouveau Kymco Downtown 350GT se caractérise par des lignes tendues, ce qui rend le design élégant et sportif. Malgré cela, l’espace pour le conducteur et le passager n’a pas été compromis.
L’avant de la cabine abrite des phares entièrement LED avec un développement vertical et des clignotants montés sur le devant du carénage. La vue latérale du Downtown 350GT confirme sa vocation de scooter cruiser. Le plancher permet une grande liberté de mouvement, à la fois longitudinalement (avec plusieurs supports) et horizontalement, grâce à une surface disponible particulièrement grande.
L’écran couleur TFT de l’instrumentation est un point fort et, grâce au système de connectivité smartphone, vous pouvez gérer les appels téléphoniques et les messages, ainsi que consulter les indications du navigateur. Les écrans disponibles donnent accès à diverses informations, notamment le niveau de carburant dans le réservoir de 12,5 litres et la température extérieure. La pression des pneus peut être surveillée directement depuis l’écran via les capteurs TPMS (système de surveillance de la pression des pneus). Le régulateur de vitesse et un compartiment de rangement éclairé sous la selle complètent l’équipement standard.
Le moteur monocylindre de 321 cc, 28,3 ch, 30 Nm refroidi par liquide offre des performances souples et linéaires, avec des vibrations particulièrement faibles. La consommation déclarée dans la fiche technique est de 26 km/l. Le contrôle de traction n’est pas absent.
Filly 50
Un look classique et délibérément rétro, des dimensions ultra-compactes, une grande fiabilité et des coûts d’exploitation minimes : voici la carte de visite avec laquelle se présente le nouveau Kymco Filly 50, l’héritier naturel du modèle qui a été parmi les premiers 50 4-temps, un véritable best-seller dans sa catégorie.
La faible garde au sol facilite la conduite, même pour les débutants et les personnes de petite taille. Son poids de seulement un peu plus de 100 kg facilite encore plus la conduite. La configuration du moteur favorise la consommation : avec une conduite prudente, la barre des 40 km/litre peut facilement être dépassée. Le châssis est basé sur une fourche télescopique et un monoamortisseur, avec des roues en alliage de 12 pouces à l’avant et à l’arrière.
Le Filly 50 vise à être économique, sans pour autant sacrifier quelque chose de remarquable. L’éclairage est entièrement LED et l’instrumentation est basée sur un compteur de vitesse analogique accompagné d’un affichage numérique pour les informations secondaires. Deux compartiments de rangement sont disponibles à l’arrière de la cabine, celui de gauche étant équipé d’une prise USB, très pratique pour ranger votre smartphone.
Sky Town 150 ABS
Le Sky Town est le nouveau scooter mondial conçu par Kymco pour affronter la ville et le trafic le plus dense avec une consommation de carburant extrêmement faible, en versions de moteur 150 cc et 125 cc.
L’avant du Sky Town présente des lignes élancées et un design qui met en valeur sa nature dynamique. Avec un éclairage LED intégré dans le panneau avant et un grand pare-brise, les côtés sont élancés et se connectent uniformément à l’arrière du scooter.
Le moteur de 150 cc du Sky Town 150 est entièrement nouveau, des interventions spécifiques ont rendu le refroidissement plus efficace, au bénéfice de la fiabilité et de la durée de vie du moteur, même lorsqu’il est soumis à une utilisation particulièrement intense. Avec l’homologation Euro 5+, le nouveau moteur de 150 cc a une puissance maximale de 8,5 kW (environ 11,5 ch) à 8 500 tr/min, avec un couple maximal de 11,3 Nm à 6 500 tr/min. De plus, le nouveau Sky Town est également disponible avec un moteur de 125 cc, d’une puissance de 8,1 kW (11 ch) à 8 500 tr/min et d’un couple maximal de 9,8 Nm à 6 500 tr/min. Le châssis et le carénage sont les mêmes que ceux du 150 cc, ce qui permet de conserver l’agilité et la maniabilité, tout en bénéficiant également du faible poids : 117,5 kg pour les deux moteurs.
Les roues sont en alliage avec des pneus 110/70-14 (avant) et 130/70-13 (arrière), combinés à un système de freinage à disque. La version 150 cc du Sky Town est équipée de l’ABS, tandis que le 125 cc propose le système CBS. Pour le rangement, il y a un double compartiment avant : celui de gauche est ouvert et dispose d’une prise USB, tandis que celui de droite a un couvercle à verrouillage par pression. De plus, il y a un compartiment spacieux sous la selle pouvant accueillir un casque de taille normale et d’autres objets.
