L’UE pourrait infliger des amendes aux conducteurs de voitures plus récentes.

La technologie a révolutionné la façon dont nous accédons à l’information. Les jours où nous devions nous fier aux encyclopédies imprimées ou aux magazines pour satisfaire notre curiosité sont révolus. Maintenant, avec une simple recherche Google rapide ou une commande vocale à l’assistant de notre téléphone, nous pouvons trouver des réponses à nos questions en quelques secondes. Internet est devenu un vaste réservoir de connaissances, nous offrant un univers d’informations à portée de main.
Cependant, avec cet accès facile à l’information vient un inconvénient. Les entreprises ont commencé à manipuler les moteurs de recherche pour se classer en premier sur les requêtes populaires, inondant les résultats de contenu qui peut ne pas être pertinent ou fiable. Cela rend de plus en plus difficile de trouver des réponses précises et fiables à nos questions.
Les forums sont devenus une ressource précieuse pour ceux qui cherchent des conseils de dépannage. Les propriétaires de Hooptie, par exemple, peuvent trouver une mine de connaissances auprès d’anciens propriétaires qui ont rencontré des problèmes similaires. Internet, lorsqu’il est utilisé correctement, peut être un outil précieux pour acquérir des connaissances.
Mais il y a une inquiétude croissante quant à l’impact de l’accès instantané à l’information et au contenu court sur nos capacités de réflexion critique. Notre capacité d’attention est devenue plus courte et nous sommes constamment bombardés de contenu accrocheur mais souvent inutile. Cela nous rend plus susceptibles à la désinformation et à la propagande.
Récemment, une théorie du complot sur BMW fait le tour des forums et des médias sociaux. Bien qu’elle puisse sembler inoffensive au premier abord, il y a un risque qu’elle puisse être utilisée comme un outil de propagande. Ce n’est pas surprenant, compte tenu du pouvoir de la désinformation et de l’influence qu’elle peut avoir sur l’opinion publique.
Il n’est pas non plus surprenant que de nombreuses personnes aient développé une méfiance envers les fabricants et les gouvernements. Des scandales comme l’incident Verisk et LexisNexis ont laissé un goût amer dans la bouche des gens, et il est probable que nous verrons de plus en plus de tentatives de la part des entreprises d’exploiter des données facilement accessibles à l’avenir.En conclusion, bien que la technologie ait rendu plus facile que jamais l’accès à l’information, nous devons rester vigilants et critiques vis-à-vis du contenu que nous consommons. La désinformation et la propagande sont monnaie courante à l’ère numérique, et il nous appartient de discerner le vrai du faux.
RÉVÉLATION CHOQUANTE : La nouvelle réglementation de l’UE pourrait donner aux forces de l’ordre accès à vos données de vitesse
Dans un retournement choquant des événements, un propriétaire de BMW a découvert une mise à jour préoccupante qui exige son consentement pour la collecte de données. Après une enquête plus approfondie, il a découvert une option qui, si elle n’est pas cochée, permettrait à la marque de collecter des « données liées à la vitesse en relation avec le Règlement délégué (UE) 2021/1958 » et de les partager avec les « autorités compétentes ».
Cette découverte alarmante a suscité l’indignation parmi les utilisateurs des médias sociaux, notamment sur des plateformes comme Instagram et TikTok. L’idée que la police puisse facilement accéder à vos informations de vitesse et à votre localisation a fait craindre que l’UE ne devienne une figure de « Big Brother ».
Cela pourrait-il signifier la fin des agents de la circulation tels que nous les connaissons ? Il semble que oui. En vertu du nouveau Règlement 2021/1958, tous les constructeurs automobiles vendant des véhicules dans l’UE sont désormais tenus d’installer un système d’avertissement sonore de vitesse qui ne peut pas être désactivé de manière permanente. Bien que les conducteurs aient la possibilité de le désactiver avant de prendre la route, il se réactivera automatiquement une fois que le véhicule sera arrêté et quitté. Cette « fonctionnalité » obligatoire, connue sous le nom d’Assistance Intelligente à la Vitesse (ISA), vise à promouvoir de meilleures habitudes de conduite.Cependant, le Règlement 2021/1958 va encore plus loin en imposant une responsabilité supplémentaire aux constructeurs automobiles. Ils sont désormais obligés de collecter des données de conduite réelle et de les partager avec les organismes gouvernementaux pour évaluer l’efficacité de l’ISA dans la prévention des violations des limites de vitesse. L’UE souhaite simplement évaluer si ses politiques fonctionnent ou si des ajustements doivent être apportés. Cette exigence peut avoir été influencée par les constructeurs automobiles eux-mêmes, qui font face à des implications financières importantes et à des retards potentiels en raison des changements législatifs.
Les inquiétudes parmi les propriétaires de voitures sont croissantes, beaucoup spéculant que l’UE a l’intention d’accorder aux forces de police des États membres le pouvoir d’infliger des amendes ou de suspendre les permis de conduire uniquement sur la base des données « liées à la vitesse » collectées par leurs véhicules. Cela soulève des inquiétudes quant au manque de preuves officielles supplémentaires requises pour que les forces de l’ordre agissent.
Bien que cela puisse potentiellement rationaliser les efforts des forces de l’ordre, cela pourrait également entraîner des suppressions d’emplois au sein de la police. Si la surveillance du trafic devient inutile, les fonds alloués aux salaires des agents pourraient être réaffectés à l’amélioration de la technologie ou au renforcement d’autres domaines de l’application de la loi.
Cependant, avant de paniquer, il est important de noter que de telles mesures ne devraient pas être mises en œuvre dans un avenir proche. Soyez rassuré, pour l’instant, les agents de la circulation continueront de jouer un rôle essentiel dans l’application de la sécurité routière.
Typiquement, les Européens doivent faire face à des pièges à vitesse, des radars automatiques et des radars mobiles de la police lorsqu’ils roulent trop vite. Ce n’est pas très différent des États-Unis, mais la vitesse est traitée très sérieusement dans des endroits comme le Royaume-Uni, la France et la Suisse. Vous pouvez même être condamné à une amende pour avoir dépassé la limite de vitesse affichée de deux miles par heure. Et ils n’ont même pas à vous arrêter. L’amende sera envoyée à votre résidence principale. Vous devrez soit la contester, soit la payer le plus rapidement possible, car certains pays offrent des réductions si vous ne tardez pas à envoyer l’argent.Les radars automatiques sont devenus un sujet si controversé au Royaume-Uni que les gens les détruisent, obligeant le gouvernement à dépenser davantage ou à abandonner ses plans visant à obliger tout le monde à respecter la limitation de vitesse.
Rien à craindreLa réglementation susmentionnée précise également explicitement que toute collecte de données liée à l’évaluation des systèmes ISA doit être effectuée de manière générique et ne doit pas être « liée à un véhicule à moteur ou à un conducteur individuel ». De plus, cette collecte de données ne peut pas avoir lieu sans le consentement explicite du propriétaire du véhicule et est limitée jusqu’à la fin de 2025. À partir de 2026, aucune autre donnée liée à l’ISA ne sera collectée.
Mais il y a plus de bonnes nouvelles. Les Européens bénéficient également d’une réglementation complète sur la protection des données connue sous le nom de GDPR. Elle prévoit de lourdes amendes pour les entreprises et les institutions publiques qui manipulent de manière incorrecte des données personnelles sensibles. Elle fixe également des limites claires en matière de traitement des données. Une telle atteinte à la vie privée (c’est-à-dire la surveillance à distance et la supervision de la vitesse) aurait été impossible compte tenu des lois actuelles.
Donc, toute cette agitation autour des amendes à distance n’est qu’un faux problème. La formulation était la seule chose qui alarmait les nouveaux propriétaires de voitures. Mais peut-on les blâmer ? Tout le monde semble vouloir accéder à nos données personnelles. Certains d’entre nous les laissent même volontairement espionner par des entreprises pour obtenir une assurance moins chère. Ensuite, il y a les zones à faibles émissions, les frais d’immatriculation coûteux et les frais de stationnement élevés. Être propriétaire d’une voiture devient presque trop lourd pour beaucoup de gens.
En fin de compte, l’UE pourrait devenir malveillante et utiliser toutes ces méthodes de collecte de données pour espionner ses citoyens, mais cela ne se produira pas de sitôt grâce au Règlement 2021/1958. Si vous prévoyez de conduire en Europe prochainement ou de vous y installer et d’acheter une nouvelle voiture, les pièges de vitesse dissimulés seront votre plus grande préoccupation.