Dans un retournement surprenant, la moto donneuse pour cette construction personnalisée n’était pas une Harley, mais une Buell S1 Lightning de 1999. Giacomo, le cerveau derrière le projet, n’a pas perdu de temps pour transformer la moto en une création unique. L’avant a reçu un carénage de course aftermarket modifié de Benelli, avec des phares doubles dépareillés – un module LED clair et un élément rétro avec un objectif teinté jaune.
En avançant vers l’arrière, une couverture de réservoir de carburant personnalisée en fibre de verre a été ajoutée, avec des coussinets en cuir, un bouchon de remplissage encastré et des badges combinant astucieusement les logos Buell et Harley. Le sous-châssis a été retravaillé pour accueillir une unité arrière carrée et une selle en cuir noir, cousue avec du fil rouge pour plus de contraste. Un garde-boue avant sur mesure complétait la carrosserie mise à jour.
Pour l’éclairage arrière, un feu arrière circulaire aftermarket a été intégré en toute transparence dans la tenue de la moto. Les clignotants à LED ont été positionnés plus bas, fixés à un support de plaque d’immatriculation en aluminium juste en dessous de la queue. La zone du cockpit a reçu des guidons clip-on de Tommaselli, ainsi que des rétroviseurs d’embout de guidon pour un look épuré et sans encombrement. Giacomo a choisi de conserver les cadrans d’origine, mais les a fait repositionner à sa convenance.
En termes de performance, le moteur V-twin était équipé d’un nouvel équipement de respiration. Un filtre à air au look vintage accrocheur s’occupait de l’admission, tandis qu’un système d’échappement personnalisé monté haut prenait soin des produits de combustion. Le système d’échappement comprenait des collecteurs enveloppés de chaleur, un bouclier thermique percé et deux silencieux SuperTrapp empilés l’un sur l’autre. Pour optimiser la cartographie du carburant, un module Power Commander de Dynojet a été installé, permettant au moteur de tirer le meilleur parti de son admission et de son échappement améliorés.
Le frein avant du Buell S1 a été entièrement révisé, avec des disques flottants jumeaux et des étriers Discacciati de haute qualité. La suspension, cependant, est restée inchangée car elle était déjà satisfaisante. Pour boucler le projet, la moto a été peinte dans un schéma de couleurs noir et orange frappant, rappelant le VR1000 mais avec une touche unique. Au lieu de la symétrie, la moitié droite de la moto était peinte en orange, tandis que l’autre moitié était finie en noir. Cette approche non conventionnelle ajoute à l’attrait global de cette incroyable construction personnalisée.
Alors que la Formule 1 se prépare à une importante refonte réglementaire en 2026, tout le monde n'est pas convaincu que le sport se dirige dans la bonne...
La saison 2024 de Formule 1 a pris une tournure inattendue, car McLaren est devenue le plus féroce rival de Red Bull Racing. Leur MCL38, désormais considérée comme...
Charles Leclerc a levé le voile sur les montagnes russes d'émotions qui ont défini sa relation avec Carlos Sainz pendant leur période en tant que coéquipiers chez Ferrari....
Hyundai a dévoilé le Santa Cruz 2025, désespéré d'insuffler de la vie dans un modèle qui a du mal à capter l'attention du marché. La nouvelle version présente...
Dans une décision audacieuse qui témoigne de l'engagement continu de Toyota à mêler luxe et haute performance, le constructeur automobile s'apprête à élargir sa gamme Century en produisant...
