Kawasaki était impatient de commencer l’année 2024 avec enthousiasme, et on peut dire qu’ils ont bien réussi. Récemment, ils ont donné aux fans et aux passionnés du monde entier de quoi s’enthousiasmer, en annonçant le lancement de plusieurs nouveaux modèles et en revenant à certains classiques et icônes.
Cependant, peut-être la leçon la plus importante des récentes annonces de Kawasaki est que l’entreprise regarde vers l’avenir. À cette fin, Kawasaki nous a montré à quoi ressemblera sa première moto à hydrogène. Baptisée Ninja H2 HySE (pour l’instant, car c’est un prototype), le fabricant japonais mise gros sur ce modèle, qui pourrait être la prochaine grande avancée sur la voie de la mobilité durable. Et bien que nous en parlerons plus dans cet article, nous avons également rassemblé tout ce que Kawasaki a pour nous exciter à court terme.
L’Eliminator fait ses débuts en tant que cruiser d’entrée de gamme
Avec Royal Enfield et Harley-Davidson se disputant la course des cruisers d’entrée de gamme avec des modèles de moins de 500 cc, Kawasaki est discrètement entré dans la course avec l’Eliminator 2024. Bien que la désignation soit quelque chose que les fans de Kawasaki reconnaîtraient, il s’agit d’une moto totalement nouvelle avec des composants totalement nouveaux.
Il dispose d’un nouveau moteur de 451 cc dérivé de la Ninja 400 et de la Z400, avec plus de couple et une personnalité de cruiser. Il y a aussi beaucoup de technologies modernes incluses en standard avec l’Eliminator, y compris la connectivité smartphone et un ajustement plus personnalisé pour les nouveaux pilotes. Bien que le châssis soit inspiré de la Ninja, la hauteur de conduite est plus basse, avec une hauteur de selle plus confortable de 28,9 pouces. Avec un châssis treillis léger et une suspension arrière à double amortisseur, c’est une moto cruiser d’entrée de gamme confortable.
Édition Anniversaire Ninja 40ème
Alors que la Ninja fête ses 40 ans en 2024, Kawasaki a annoncé quatre impressionnantes motos Ninja 2024 en édition anniversaire. Tous les modèles Ninja en édition spéciale auront une peinture spéciale en trois tons inspirée de la couleur de la Ninja ZX-7. Alors que la Ninja ZX-4RR est la variante d’entrée de gamme, la Ninja ZX-6R 2024 est l’offre de milieu de gamme de Kawasaki. Ensuite vient la Ninja ZX-10R.
Pour célébrer les victoires historiques de la Ninja ZX-7, les quatre variantes seront présentées dans une livrée en trois tons : Vert Lime/Blanc Cristallin/Bleu. La moitié avant de ces modèles aura une teinte vert clair, tandis que les carénages inférieurs arboreront une finition blanc-bleu avec le lettrage Kawasaki en bleu audacieux.
Cependant, il n’y a aucun changement mécanique dans l’édition 2024 de la Ninja, donc les spécifications restent les mêmes. Bien sûr, vous pouvez toujours choisir les modèles Ninja dans la version d’origine. La Ninja H2R est la moto de production la plus rapide de la gamme La Ninja H2R est la moto de production la plus rapide pour 2024, avec un moteur suralimenté à quatre cylindres en ligne de 998 cc. C’est également la seule moto de production suralimentée proposée par un fabricant grand public pour le moment. Même à ses débuts en 2015, elle a révolutionné la production de motos et continue sa tendance de puissance en 2024 également. Pendant ce temps, la Kawasaki Ninja H2 de 2024, qui peut être utilisée sur les routes publiques, est plus abordable, avec 227 ch de puissance et 133,5 Nm de couple. Les nouvelles Ninja 7, Ninja e-1 et Z e-1 ajoutent une puissance électrique à la gamme 2024 de KawasakiKawasaki a également lancé sa première moto de production hybride pour 2024, la Ninja 7, qui ajoute une puissance électrique et à essence pour garantir le meilleur des deux mondes. Elle dispose d’un moteur électrique compact et d’une batterie au lithium-ion de 48V qui se combinent avec un moteur bicylindre de 451cc pour un total de 68 ch de puissance et 59,6 Nm de couple. Elle dispose également de trois modes de conduite, dont un mode EV. Ici, elle fonctionnera comme une moto à zéro émission avec une transmission manuelle sans embrayage ou automatique. Son moteur électrique seul peut produire un maximum de 12 ch de puissance et 36,6 Nm de couple lorsqu’il fonctionne uniquement en mode EV pendant de courtes périodes. Il est susceptible d’être une moto passionnante dans l’impressionnant arsenal de Kawasaki. Bien sûr, en parlant de motos électriques, Kawasaki électrifie également deux de ses modèles emblématiques, la Ninja et la Z, avec l’annonce des modèles BEV Ninja e-1 et Z e-1. Ces motos électriques peuvent être des motos d’entrée de gamme ou de ville, conçues pour une conduite en ville, avec des puissances plus faibles et des batteries amovibles. Elles pourraient bientôt devenir un succès complet pour la marque et pour les motos japonaises en général. Un pas audacieux de Kawasaki vers la mobilité durable Source: Kawasaki.ptComme déjà mentionné, Kawasaki regarde également vers l’avenir et mise sur les machines à hydrogène pour le faire avancer. Ainsi, lors de sa conférence « Group Vision 2030 » à la fin de l’année dernière, il a présenté son premier prototype à hydrogène, surnommé le Ninja H2 HySE.
En d’autres termes, il s’agit de la « Technologie des Petites Mobilités et Moteurs à Hydrogène », qui est essentiellement une collaboration de tous les principaux fabricants japonais : Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki et Toyota. Selon cette collaboration, chaque marque joue un rôle clé dans la promotion du développement de la mobilité durable.
Bien que le Ninja H2 HySE soit encore un prototype, on peut facilement voir que l’inspiration du design vient du Ninja H2 SX, bien que avec des proportions plus grandes et des lignes et des rainures frappantes sur toute la moto. De plus, étant donné que l’hydrogène nécessite environ trois fois le volume de l’essence pour être stocké, Kawasaki a développé une solution intéressante sous la forme de grands réservoirs de type sacoches de chaque côté du siège passager.
Quant à sa puissance, Kawasaki a décidé de baser le prototype à hydrogène sur la série Ninja H2. En conséquence, il s’agit du premier et unique moteur suralimenté au monde pour une moto de production. Selon Kawasaki, la technologie de suralimentation du moteur aide le moteur à combustion à hydrogène à atteindre des niveaux de performance proches de ceux des motos à combustion.
