La vitesse maximale est l’un des paramètres visibles de la compétitivité d’une moto, permettant aux pilotes d’avoir un avantage ou un désavantage lors des dépassements en ligne droite – par exemple, Fabio Quartararo sur la Yamaha, pendant longtemps, a demandé des améliorations dans ce domaine. Cependant, Carlos Checa estime que ce n’est pas l’un des facteurs les plus déterminants.
L’ancien pilote a été interrogé par Motosan.es pour savoir si, avec la bonne vitesse de pointe qu’il possède, KTM peut être le principal rival de Ducati. En réponse, il a déclaré : ‘Non, le point n’est pas la vitesse, c’est le package global. En MotoGP, ce n’est pas seulement la vitesse de pointe, mais l’ensemble du package, qui parvient à bien sortir des virages’.
Checa a poursuivi son explication : ‘En fin de compte, je pense qu’au niveau de la vitesse, toutes les motos ne font pas la différence, au mieux cela peut vous aider à effectuer une manœuvre de dépassement spécifique à un moment donné. Mais avec l’accélération maximale, comment vous vous en sortez, car la vitesse de pointe d’une moto MotoGP dépend de la piste, c’est 14% du temps total. Donc, ce n’est pas là que vous faites la différence’.
En revanche, le pilote espagnol a souligné qu’actuellement il n’y a pas de différences radicales de vitesse de pointe entre les motos, donc l’importance réside dans d’autres domaines : ‘Maintenant, les différences ne sont pas si grandes entre une moto et une autre, en termes de vitesse. Donc, d’autres aspects sont plus importants, en dehors de la puissance pure, car toutes sont déjà à un niveau très élevé’.
En regardant le GP du Portugal, la vitesse de pointe la plus élevée était de Miguel Oliveira (Trackhouse Racing/Aprilia), avec 350,6 km/h. Le Portugais a terminé neuvième. À l’opposé, Franco Morbidelli (Prima Pramac/Ducati) était le plus lent, avec une moyenne de 338,5 km/h.