Le directeur de l’équipe Honda, Alberto Puig, a récemment partagé des informations sur la manière dont l’équipe prévoit de relever les défis des changements de réglementation MotoGP 2027, notamment la réduction de la cylindrée du moteur de 1000cc à 850cc et l’interdiction de certains dispositifs comme le « holeshot ». Puig a souligné l’engagement de Honda à maintenir la vitesse et l’innovation malgré ces changements.
“Eh bien, je veux dire, du point de vue de Honda, vous savez, la société participe à des courses depuis 1959, ce qui remonte à longtemps, et elle s’est adaptée à différentes réglementations, différents pilotes, règles, et dans toutes les catégories.” Puig a commencé à expliquer .
Le directeur de l’équipe Repsol Honda a poursuivi : “Donc maintenant, nous sommes arrivés à un point où cela va changer à nouveau. Et je pense que c’est un défi pour tout le monde. Et Honda sera là pour voir comment nous pouvons le faire. Et une nouvelle réglementation est toujours élaborée. Il est important de savoir comment on en est arrivé là. Dans ce cas, il y a eu de longues négociations avec tous les constructeurs, avec Dorna et toutes les parties concernées. Et finalement, nous sommes parvenus à un accord, qui est un consensus, ce qui est toujours positif. Donc oui, nous avons la réglementation, et nous allons de l’avant.”
Des changements de cylindrée, de même que des changements en termes d’aérodynamique, et il n’y aura pas non plus de dispositif ‘holeshot’. “C’est très difficile, car d’après mon expérience, nous avons vu de nombreuses réglementations différentes. Mais finalement, nous allons toujours plus vite. Donc je veux dire, je pense que c’est la clé pour les ingénieurs,” a ajouté Alberto Puig.
« Je veux dire, c’est le championnat numéro un au monde. Donc ce que nous ne voulons pas, c’est d’être lents. Donc, d’une certaine manière, ce sera un défi pour tout le monde. Et aussi pour les pilotes, je veux dire, s’ils enlèvent certains dispositifs des motos maintenant, ils devront probablement faire preuve de plus de durabilité en tant que pilote et ne pas trop compter sur la technologie. Donc, en fin de compte, je pense que ce sera un vrai défi ».
De plus, la capacité du moteur va être réduite », a réfléchi l’ancien pilote et manager d’équipe en MotoGP. « Donc il y a toujours une réduction de la capacité du moteur. Les ingénieurs doivent réfléchir très soigneusement à la manière dont ils le font, car ils ne veulent pas perdre trop. Ils savent qu’ils doivent perdre, mais ils essaieront de ne pas trop le faire. De toute façon, je veux dire, cela va être intéressant, et Honda sera prêt pour ça », a déclaré Puig.
« Eh bien, je ne sais pas, mais je pense que toutes les usines réfléchissent déjà à la manière dont elles vont le faire. Donc je pense que c’est déjà en cours. Mais je ne sais pas ce que font les autres. Mais la chose de base commune est que vous devez commencer à y penser rapidement »
Puig a réitéré l’accent mis par Honda sur l’innovation et l’adaptation, veillant à ce que l’équipe reste compétitive malgré les changements réglementaires.
Se préparer au changement :
Puig a souligné que toutes les usines élaborent des stratégies pour ces changements afin de rester en tête dans la compétition. L’accent est mis sur le fait de commencer tôt pour intégrer de nouvelles stratégies et technologies de manière fluide.