Le moteur est l’un des domaines destinés à changer en MotoGP avec les nouvelles réglementations entrant en vigueur en 2027. La modification implique une réduction de la cylindrée du moteur, passant des 1 000 centimètres cubes actuels à 850 cm³. Cependant, ce changement ne nécessite pas un changement de concept ou d’architecture du moteur, qui restera quatre temps, quatre cylindres comme actuellement. Le choix entre une configuration en V ou une configuration en ligne reviendra à chaque fabricant.
Sebastian Risse, le directeur technique de KTM, a été interrogé par SPEEDWEEK.com sur la possibilité d’un changement d’architecture moteur. L’ingénieur a répondu:
– Honnêtement, non. Tout le monde était d’accord pour rester sur la base à quatre cylindres, que tous les fabricants utilisent déjà, permettant tout de même une différenciation. Ce que personne ne voulait, c’était une escalade de concepts comme par le passé [avec différents types de moteurs et différents nombres de cylindres parmi les fabricants].
KTM utilise actuellement un moteur V4 en MotoGP. Bien qu’ils n’excluent pas de passer à un moteur quatre cylindres en ligne, ils ont déjà pris leur décision concernant la configuration, mais elle reste secrète pour le moment.