Les motos les plus sportives sont une occasion pour les marques de montrer au monde leurs capacités créatives. En quoi diffèrent-elles des autres motos et quelles sont leurs caractéristiques ?
Avec des puissances de sortie de 200 chevaux ou plus, les fabricants utilisent toute leur expertise pour développer les motos les plus puissantes de la planète, dont beaucoup sont acquises lors de compétitions de haut niveau. L’évolution de la puissance de ces motos ces dernières années a été impressionnante, leur permettant parfois de dépasser les 300 km/h en vitesse de pointe avec des modèles standard.
Prenons l’exemple de la Honda CBR1000RR-R Fireblade, qui développe 218 chevaux à 14 500 tr/min, une puissance très élevée compte tenu de son poids annoncé de seulement 201 kg. Cependant, ce n’est pas la moto la plus puissante disponible, car la Kawasaki Ninja H2 R délivre 310 chevaux à 14 000 tr/min, bien qu’il s’agisse d’un modèle destiné uniquement à une utilisation sur piste et qui ne peut pas être immatriculé.
Les motos sportives sont des motos conçues spécifiquement pour une utilisation sur asphalte, notamment pour une utilisation sur piste. Ce sont des motos de route – à quelques exceptions près – dotées d’une puissance et d’un design qui vous permettent de vous pencher comme un pilote de MotoGP.
Lorsque nous parlons de motos sportives, nous faisons référence à un type de moto entièrement équipée et conçue de manière aérodynamique pour la vitesse. Les suspensions sont généralement des fourches inversées, accompagnées d’un puissant système de freinage à double disque et de pneus sportifs.
La première différence notable entre une moto sportive et les autres motos sur le marché est la position de conduite que le pilote doit adopter. La plupart des modèles sportifs ont deux demi-guidons (contrairement aux autres motos, qui en ont un seul) légèrement plus bas que le siège, ce qui signifie que le poids du pilote est placé sur ses poignets et que le rayon de braquage de la moto est considérablement réduit.
Hauteur de selle
Un autre élément à prendre en compte lorsque vous montez sur une moto sportive pour la première fois est la hauteur de la selle, qui est plus élevée sur une moto sportive que sur une moto naked.
Position des pieds
La position des pieds est également différente : les pieds sont placés plus en arrière et plus haut pour une position plus aérodynamique.
En d’autres termes, les motos sportives obligent le pilote à être plus étiré sur le cadre, ce qui entraîne une fatigue et un inconfort au fil des heures de conduite, quelque chose de beaucoup plus supportable sur d’autres types de motos, comme les motos naked ou les motos d’aventure.
Quels types de motos sportives existe-t-il ?
Dans les motos sportives, nous pouvons distinguer différents types de motos : les motos sportives légères, les motos sportives de taille moyenne et les motos supersport. Les fabricants ont développé une gamme complète pour couvrir tous les publics, des plus expérimentés aux débutants qui veulent se lancer dans ce monde passionnant, et nous pouvons trouver les mythiques « R », avec des moteurs à partir de 125 cm³.
Est-il difficile de conduire une moto sportive ?
Il s’agit de motos où le confort n’est pas une priorité, mais l’efficacité de conduite l’est. Les motos « R » offrent les meilleures performances en termes de conduite sportive, car elles visent à être les plus rapides et les plus efficaces dans les virages et à avoir moins de résistance au vent sur les longues lignes droites, grâce à l’existence du carénage. Cependant, il est préférable de commencer progressivement avec des motos de moins à plus de puissance, apprendre à les contrôler et, une fois que vous avez suffisamment d’expérience, passer au monde de la conduite sportive. De plus, il existe une large gamme de cours de conduite, tant pour les débutants que pour les pilotes plus expérimentés qui souhaitent améliorer leur technique de conduite.
Où devons-nous ranger nos bagages si nous voulons voyager sur une moto sportive ?
Voyager sur une moto sportive n’est pas très pratique. Non seulement à cause de l’usure physique qui peut se développer au fil des heures, mais aussi en raison de l’espace limité disponible pour ranger les bagages. En fait, contrairement aux scooters, aucune moto sportive n’a de compartiment sous le siège du conducteur pour ranger les casques ou autres bagages.
Ainsi, les hamacs, les sacs à dos attachés au réservoir ou les valises latérales sont les meilleures options pour ranger tout ce dont vous avez besoin pour un voyage de moyenne à longue distance sur une moto « R ».
Histoire des motos super sportives
L’essor des motos sportives, connues sous le nom de « R » – car elles ont généralement au moins un R dans leur nomenclature – a eu lieu à la fin des années 1980 et s’est poursuivi jusqu’au XXIe siècle. Elles abondaient dans nos rues et sur nos routes, et étaient le rêve de beaucoup d’entre nous, qui attendions l’arrivée des magazines papier sur les kiosques pour voir ce qui était nouveau chaque semaine. L’arrivée d’une nouvelle moto sportive était presque toujours accompagnée de titres tels que « Plus puissante, plus légère et plus efficace que son prédécesseur ». Ces motos montrent clairement que les performances sont toutes liées au rapport poids-puissance.
Les choses ont changé et les ventes de motos sportives sont bien inférieures à celles de l’âge d’or, mais il existe un grand nombre de modèles sur le marché, de plus en plus puissants et sophistiqués, qui sont très proches de ceux qui concourent sur les circuits et qui sont capables de satisfaire les goûts les plus exigeants. De plus, comme il n’y a pas de réglementation limitant la cylindrée des moteurs pour une utilisation sur les routes publiques, certaines marques développent des voitures de sport « urbaines » avec plus de 1 000 cm³ afin d’obtenir plus de puissance et une meilleure réponse de l’accélérateur, sans affecter la fiabilité.
Quelles sont les motos sportives les plus puissantes en 2023 ?
Par ordre alphabétique des marques, nous vous présentons les motos supersport les plus puissantes que vous pouvez acheter aujourd’hui :
Modèle | Cylindrée | Puissance maximale déclarée | Poids déclaré | Rapport poids-puissance |
Aprilia RSV4 Factory | 1 099 cm³ | 217 ch (160 kW) à 13 000 tr/min | 202 kg | 0,93 kg/ch |
BMW M 1000 RR | 999 cm³ | 212 ch (156 kW) à 14 500 tr/min | 193 kg | 0,91 kg/ch |
Ducati Panigale V4 SP2 | 1 103 cm³ | 214 ch (157 kW) à 13 000 tr/min | 195 kg | 0,91 kg/ch |
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP | 999 cm³ | 218 ch (160 kW) à 14 500 tr/min | 201 kg | 0,92 kg/ch |
Kawasaki Ninja ZX-10 RR | 998 cm³ | 204 ch (150 kW) à 14 000 tr/min | 206 kg | 1,01 kg/ch |
Kawasaki Ninja H2 R | 998 cm³ | 310 ch (228 kW) à 14 000 tr/min | 216 kg | 0,70 kg/ch |
Suzuki Hayabusa 1300 | 1 340 cm³ | 190 ch (140 kW) à 9 700 tr/min | 264 kg | 1,39 kg/ch |
Yamaha R1M | 998 cm³ | 200 ch (147 kW) à 13 500 tr/min | 202 kg | 1,01 kg/ch |