Parlons à nouveau du projet appelé « Back to Africa », conçu pour ramener la marque Aprilia dans les grands raids africains, car il prend une vie propre.
Les deux Tuaregs développés par le département de compétition de l’entreprise Noale en collaboration avec les frères Guareschi de GCorse et confiés à Jacopo Cerrutti et Francesco Montanari, affronteront le difficile Rallye Transanatolia du 2 au 9 septembre. Il s’agit d’un engagement important pour le développement de la moto, qui, il convient de rappeler, est basée sur le Tuareg qui, strictement dérivé de la série, est un protagoniste majeur dans le Championnat italien de moto, dans lequel Jacopo Cerutti a déjà remporté quatre victoires dans la catégorie sur six courses disputées jusqu’à présent, se rapprochant également de la victoire globale lors des deux premières manches. Un début surprenant pour le Tuareg dans la série tricolore, où Cerutti occupe actuellement la première place au classement de la classe G-1000, réservée aux motos multicylindres de plus de 600 cm³.
Après les premiers tests positifs réalisés en Sardaigne et en Frioul, la rencontre turque, un rallye aussi fascinant que exigeant, qui traversera l’Anatolie de la mer Noire à la mer Égée, pour un total de 2 500 km, représente un véritable banc d’essai pour le Tuareg, en vue de futurs engagements dans le désert africain. Dans la première phase, les travaux se sont concentrés sur les performances du châssis, avec une structure amovible et des géométries conçues pour garantir une stabilité à grande vitesse et une plus grande course de suspension.
Par la suite, l’accent a été mis sur la recherche d’une fiabilité maximale du moteur dans des conditions défavorables, grâce à diverses interventions, notamment l’introduction d’un refroidisseur d’huile. L’adoption d’un réservoir supplémentaire a finalement augmenté l’autonomie nécessaire pour couvrir les longues distances des rallyes. La version de compétition de l’Aprilia Tuareg est équipée de suspensions Öhlins by Andreani, d’un échappement complet en titane SC Project et d’un filtre à air spécifique Sprint Filter. La collaboration avec Metzeler, qui porte un intérêt croissant au monde des motos d’aventure à deux cylindres et a choisi Aprilia pour développer des produits pour une utilisation future dans les raids rallye, est précieuse.