La perspective peut jouer un drôle de jeu. Si vous regardez depuis le sommet, 38 points semblent être un écart assez significatif pour Jorge Martín (Prima Pramac Racing) en tête du Championnat du Monde de MotoGP de la FIM. Probablement pas pour lui, mais c’est plus que ce que rapporterait un week-end de points d’un point de vue purement objectif. Il pourrait passer le Gran Premi Monster Energy de Catalogne dans les tribunes et rester en tête le lundi.
Si vous êtes Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) regardant depuis la deuxième place, sachant que vous avez rattrapé 91 points en 2022 alors qu’il n’y en avait que 25 à gagner chaque week-end, cela ne semble pas non plus être une situation de panique. Cela semble assez proche, après une bonne dose de malchance aussi, pour expliquer pourquoi vous n’auriez pas tenté le tout pour le tout lors du dernier tour du GP de France. Encaissez et passez à autre chose, revenez plus fort. Barcelone serait également une déclaration car il n’a jamais pris de podium GP là-bas, l’un des seuls trois endroits où c’est vrai.
Si vous êtes un octuple champion du monde regardant depuis la troisième place, dans le top trois du classement des pilotes pour la première fois depuis 2019 – avant que tout ne se dénoue alors que la frontière entre magie et physique était soudainement floue – et que vous ne faites que devenir plus rapide ? 40 points semblent soudainement ne rien signifier du tout. Tel est l’affrontement délicieux entre Martin, Bagnaia et Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP) alors que nous arrivons à Barcelone.
Viens me défier, mec
La déclaration de Bagnaia à Jerez reste aussi impressionnante que le jour où il l’a faite. Se retrouver face à l’un des noms déjà en lice pour le plus grand de tous les temps, avant même qu’il ne prenne sa retraite, et non seulement ne pas reculer mais sortir victorieux? Déclaration faite. Le défi de Martin au Mans est également plus que la somme de ses parties, affrontant non seulement le Champion en titre mais aussi ce même duel de Jerez et les battant tous les deux. Avec style, également. Un style différent de celui de Bagnaia à Jerez, et un style différent de celui de Marquez. Trois approches pour atteindre le même objectif font partie de ce qui rend l’histoire si électrique jusqu’à présent. Martin est explosif, Bagnaia imperturbable, et Marquez? Marquez a redéfini une ère et est maintenant en train de marquer de son empreinte une autre.
Sa saison jusqu’à présent peut être résumée par la vision de lui hurlant de nouveau sur la scène de la chicane au Mans, alors qu’il semblait que la lutte pour la victoire était un duel du dernier tour et qu’il s’est assuré que ce n’était pas le cas. Parti en P13 sur la grille et avec la moto de l’année dernière. Maintenant, il doit simplement le refaire, encore et encore, mais personne d’autre sur la grille n’a son expérience pour le faire. Trois pilotes, trois approches, un spectacle incroyable.
Cependant, aussi impressionnants que les dernières courses aient été un affrontement époustouflant entre le Champion en titre, le prétendant au trône et la référence d’une ère, tous déterminés à montrer exactement ce qu’ils ont, ce n’est pas une grille de trois. Ce n’était pas le cas au Qatar, au Portugal, aux Amériques, à Jerez, ou au Mans. Et ce ne sera pas le cas à Barcelone alors que l’une des grilles les plus chargées de l’histoire de la MotoGP arrive en ville prête à peindre un autre chef-d’œuvre.
Pas de retour en arrière, seulement des rebonds
Les résultats du GP de France sont cependant trompeurs à certains égards. Si Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) n’avait pas coupé cette trajectoire et n’avait pas reçu la pénalité Long Lap, la « Bête » aurait sûrement été en chasse du podium. Concevablement, cela l’aurait également maintenu dans le top trois du classement. Mais ce n’est pas le cas, et il n’y a pas de retour en arrière en MotoGP… seulement des retours en force. Alors que les rumeurs sur l’avenir tourbillonnent, Bastianini peut-il faire sa propre déclaration à Barcelone ? Il n’a pas été lent en 2024, il sait ce qu’il faut pour gagner, et il a un très bon palmarès au Circuit de Barcelona-Catalunya. Il veut probablement rappeler à tout le monde pourquoi il est sur la machine qu’il est – il a remporté quatre courses dans le siège que Marc Marquez occupe maintenant et deux étaient dans les quatre premières. Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), quant à lui, était assez rapide en France mais a chuté, il voudra rebondir après cette amélioration à Jerez, tandis que son coéquipier Fabio Di Giannantonio voudra montrer qu’il avait le dessus malgré tout. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) a obtenu cette place convoitée après une bonne vitesse, terminant P7, mais cela ne sera toujours pas suffisant pour lui. Et pour Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) – sur ses terres et sur une piste où il a un bon palmarès – c’est certainement une mission de retrouver ce quartier qu’il occupait à Jerez. Vos rivaux vous attendent.Pour Aprilia Racing, c’est un cas de « pas de pression, mais- » en regardant en arrière sur le GP de Catalogne 2023 de l’usine. Aleix Espargaro a fait le doublé, et Maverick Viñales a pris la 3e place dans la Sprint avant de faire un 1-2 le dimanche. Il est peu probable que la marque ne soit pas à l’avant en 2024 également, mais il sera intéressant de voir si l’ordre hiérarchique change. Espargaro a un excellent palmarès à Catalunya mais Viñales l’a souvent battu en 2024 – ayant déjà remporté une course de Grand Prix et deux Sprints. Ce qui est un euphémisme pour le n°12, car sa victoire à COTA est certainement l’une des œuvres les plus extraordinaires accrochées dans la galerie de 2024 jusqu’à présent. Pour rendre les choses plus équitables pour les autres, il aurait pu reculer et commencer à peindre à partir de là.
Chez Trackhouse Racing MotoGP, Miguel Oliveira voudra inverser la tendance après Le Mans, avec un Jerez solide ne se révélant pas encore comme un bloc de construction. Il a cependant éliminé Marc Marquez de la Q2, ce qui n’est pas négligeable. Son coéquipier, Raul Fernandez, sera également intéressant à suivre – il est sur la machine qui a remporté le GP 2023, et il a eu un bon GP de France en prenant la mesure d’Oliveira. Que peut-il faire à Barcelone?
C’était un week-end difficile au Mans pour KTM et GASGAS. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) s’est retrouvé à une choquante dernière place sur la grille après une course cauchemardesque jusqu’au départ, mais le dimanche, il a réalisé un classique Binder et a terminé solide huitième. Pour la sensation rookie Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3), c’était presque l’inverse car il s’est qualifié en P7 puis a commis sa première et unique erreur le dimanche jusqu’à présent, en chutant – seul à un cheveu près – mettant ainsi fin à sa série en tant que seul pilote à marquer dans toutes les sprints et courses de GP jusqu’à présent. Le Mans et Acosta ne font pas bon ménage, jusqu’à présent. Mais les deux seront réinitialisés pour revenir en force à Barcelone, un lieu où KTM a déjà gagné. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing), quant à lui, manque de rythme en fin de course et voudra une finition solide, et Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3) a marqué des points en France mais cherche toujours à franchir ce pas en avant.
Pour encourager les autres
Dit sans ironie, il y avait des performances remarquables en France. Chez Yamaha, il y avait beaucoup à célébrer lors du GP à domicile de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), même si les points n’ont pas fini par être inscrits. Le Français est passé directement en Q2 et le dimanche, il était en sixième position avant de chuter. Mais cette livrée – sauvage – en disait long sur la performance. Avec son impressionnant palmarès sur le circuit, peut-il faire de même à Barcelone? Son coéquipier Alex Rins, quant à lui, cherche à en faire plus après un week-end difficile en France et voudra renverser la vapeur sur ses propres terres.
Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a creusé l’écart sur ses collègues pilotes Honda au Mans également, et il voudra continuer sur sa lancée. Après un Jerez plus positif, Joan Mir (Repsol Honda Team) voudra une fin solide pour répliquer, et la mission continue pour Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) et Luca Marini (Repsol Honda Team) pour avancer alors que le projet cherche à faire un grand pas en avant. Après un test pour Yamaha et Honda à Mugello, et avec une wildcard ce week-end pour Stefan Bradl, tout le monde est mobilisé pour réaliser ces gains.
Le peloton dans lequel ils se battent n’a jamais été aussi serré. L’écart moyen entre le premier et le deuxième lors des cinq premières courses du Grand Prix de 2024 est seulement de 0,951 – la première fois dans l’ère MotoGP où il est inférieur à une seconde. Mieux encore, ce n’est pas simplement une course folle ou un jeu de hasard, c’est une galerie de chefs-d’œuvre peints par les meilleurs du monde. Rejoignez-nous lorsque la MotoGP revient au Circuit de Barcelone-Catalogne du 24 au 26 mai – des tribunes, du canapé, de partout dans le monde, et regardez le sport le plus excitant du monde faire de la course un art raffiné.
Programme :
Samedi
Tissot Sprint : 15h00 (UTC +2)
Dimanche
Grand Prix : 14h00 (UTC +2)
Source : MotoGP