Les règles de MotoGP pour 2027 ont déjà été présentées, et l’un des aspects sera l’aérodynamisme – avec la largeur du carénage avant réduite de 50 millimètres.
Une des intentions des réglementations futures est de créer plus d’équilibre et de meilleures courses, mais Luca Marini, un pilote de Repsol Honda, craint que la réduction des dimensions aérodynamiques n’ait l’effet inverse. Il a déclaré à la presse:
– Il est difficile de dire quelque chose maintenant. Une chose qui sera cruciale, je pense, c’est l’aérodynamisme, car simplement réduire la largeur, peut-être que cela créera encore plus de différences entre les fabricants, car si vous êtes intelligent et astucieux pour trouver le moyen de faire fonctionner l’aérodynamisme de manière efficace, cela affectera également les motos.
L’Italien a développé son explication: ‘Je pense que tous les ingénieurs investiront beaucoup d’argent là-dessus, car ces deux ou trois dernières années, nous avons vu à quel point la catégorie a progressé en travaillant sur le côté aérodynamique – car vous pouvez améliorer tous les domaines de la moto: le freinage, le cabrage, le virage. Je pense qu’avec des ailes plus petites, il sera encore plus crucial de trouver le moyen de les faire fonctionner’.
Même avec les nouvelles règles qui entreront en vigueur dans moins de trois ans, Marini a soutenu que le travail à l’heure actuelle et sur la génération actuelle de motos se poursuivra: ‘C’est trop loin, 2027 est trop loin. Donc, nous devons certainement travailler sur le présent, car aussi les connaissances que vous trouvez ces années-ci aideront beaucoup pour l’avenir’.