17″ roues avant et aventure sur la route : voici la formule des motos allant des Crossovers aux Tourers, en passant par la catégorie intermédiaire qu’est le segment sport-touring. Dans cette revue, qui n’a pas vocation à être très exhaustive, nous présentons certaines des motos qui nous ont le plus impressionnés au cours de l’année 2023 et qui appartiennent à ces catégories.
Benelli TRK 702
Héritière de la 502, la nouvelle gamme de 698 cm³ propose également une version avec une roue avant de 17 pouces : la TRK 702 est donc la version conçue pour ceux qui veulent toujours rouler sur l’asphalte et profiter des virages. Le moteur bicylindre refroidi par liquide, avec quatre soupapes par cylindre, délivre 70 ch et 70 Nm de couple maximal à 8000 et 6000 tr/min respectivement. La hauteur de selle est de 795 mm et le poids à vide est de 235 kg.
BMW M 1000 XR
La BMW M 1000 XR était un maillon manquant dans la famille « M » équipée du moteur quatre cylindres : elle est basée sur le modèle standard et adopte une forme agressive et clairement sans compromis. Avec une puissance de 148 kW (201 ch), un couple de 113 Nm et un poids de 223 kg, la nouvelle M XR promet un moteur quatre cylindres dérivé de celui de la S 1000 RR, mais avec encore plus de puissance et de couple et, pour ne laisser aucun doute, nous trouvons ici des rapports de transmission secondaires et des boîtes de vitesses plus courtes.
Ducati Multistrada 1100 V4 RS
Le maxienduro de Borgo Panigale s’enrichit cette année de la version V4 RS, une moto produite en série numérotée et offrant pour la première fois dans la famille Multistrada âgée de 20 ans le moteur Desmo V4 dérivé de la Panigale V4. En d’autres termes, Ducati relève le défi de la super-performance sur son crossover phare et le fait avec une V4 RS qui pèse moins et est plus puissante que la déjà très audacieuse Multistrada V4 Pikes Peak, avec une puissance de 180 ch gérée par un rapport de transmission raccourci, mais qui peut atteindre presque 195 ch de puissance grâce à l’adoption de l’embrayage STM-EVO SBK, qui permet de séparer l’huile de boîte de vitesses de l’embrayage et d’utiliser l’huile Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, qui fournit 2,5 ch de puissance supplémentaire, et d’atteindre ainsi le sommet des performances en la combinant avec l’échappement Ducati Performance.
Kawasaki H2 SX SE
Technologique et très puissante (200 ch, 210 avec la boîte à air pressurisée), elle est équipée d’un moteur quatre cylindres de 998 cm³ équipé d’un compresseur centrifuge. La suspension Aras contrôlée électroniquement complète l’équipement remarquable d’une moto qui est certainement au sommet de sa catégorie en termes de charme et de performances.
KTM 890 SMT
Un retour, si vous voulez : la KTM 890 SMT reprend l’héritage de la 990 SMT, retrouvant ce mélange d’ADN supermoto et d’esprit touring qui laisse clairement entendre qu’il s’agit d’une moto pleine d’adrénaline, capable de s’amuser dans les cols de montagne, mais permettant également de faire de longs trajets. Elle est équipée du célèbre moteur LC8c de 889 cm³, avec quatre soupapes en ligne et deux cylindres en ligne, avec un calage des soupapes à 75°, capable de produire 105 chevaux à 8 000 tr/min et un couple maximal de 100 Nm à 6 500 tr/min, inséré dans le cadre en tant qu’élément de tension. Elle pèse 206 kg en ordre de marche et la hauteur de selle est de 860 mm.
Suzuki GSX-S1000GX
Récemment présentée à l’EICMA 2023 et déjà testée par notre équipe : la Suzuki GSX-S1000GX est le crossover avec une roue avant de 17 pouces qui rejoint la famille propulsée par le moteur quatre cylindres de 1000 cm³ K5 avec 152 chevaux et 106 Nm de couple, mais le fait avec un équipement et un châssis renouvelés : la GSX-S1000GX apporte une suspension contrôlée électroniquement en première mondiale chez Suzuki, nous trouvons donc le système de suspensions électroniques avancées de Suzuki (SAES) qui utilise une fourche Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA et un amortisseur arrière BFRC-lite, mais il y a aussi une centrale inertielle à six axes et le système de conduite intelligent de Suzuki (SIRS), qui gèrent de manière intégrée l’électronique embarquée.
Yamaha Tracer 9 GT+
Le crossover d’Iwata pour 2023 est enrichi d’un équipement électronique : radar et aides à la conduite connectées : régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et système de freinage unifié, mais il y a aussi le nouveau tableau de bord couleur TFT de 7 pouces, équipé d’une nouvelle connectivité pour les smartphones et avec lequel il est possible de dialoguer avec le système de navigation, nous trouvons également les phares adaptatifs et le nouveau changement de vitesse bidirectionnel. Rien de nouveau pour le moteur, qui reste le merveilleux moteur tricylindre CP3 avec 119 ch à 10 000 tr/min et un couple maximal de 9,5 kgm à 7 000 tr/min, tandis que le poids est de 223 kg en ordre de marche et la selle est placée à 810 mm du sol.