C’est vrai, MV Agusta, en parfaite harmonie avec le désir de cette marque de se placer dans l’exclusivité, dans l' »œuvre d’art » à laquelle MV est liée, après le point de départ du super-exclusif LXP Orioli, fabriqué en seulement 500 exemplaires, complet avec autographe et certificat d’authenticité, voici la version que nous pourrions définir comme « de base », celle destinée au marché commun et non aux collectionneurs.
Le nouveau MV Agusta Enduro Veloce reprend le style et le design de son projet sœur, des lignes imposantes et légères, un bel exemple de style qui trouve un éclairage naturel dans la combinaison de couleurs rouge-argent. L’aspect aérodynamique a été soigneusement pris en compte afin de fournir une protection efficace au pilote, tout en favorisant une conduite droite grâce à une extrémité arrière mince et très élancée.
Tout est basé sur un cadre qui commence avec des roues de 21″ à l’avant et de 18″ à l’arrière, une suspension Sachs avec une longue course (210mm pour la fourche et la roue arrière). Le cadre est en acier à double berceau périmétrique fermé, très résistant, le bras oscillant est en alliage d’aluminium et le cadre arrière est amovible. Hauteur de selle réglable de 870 à 850mm. En haut du compartiment de frein, grâce aux étriers monobloc Brembo Stylema et aux disques jumeaux de 320 mm; à l’arrière, disque simple de 265 mm et étriers à double piston et il ne manque pas d’ABS en courbe.
Le moteur est le résultat d’un projet entièrement nouveau pour MV; c’est un trois cylindres compact et léger (seulement 57 kg), monté à l’avant, de 931 cc et équipé d’un vilebrequin à rotation inverse. La puissance est de 124 ch à 10 000 tr/min, un couple de 102 Nm à 7 000 tr/min est disponible immédiatement, avec 85% du couple maximal déjà à 3 000 tr/min. La boîte de vitesses à 6 rapports est amovible sur la droite (sur les moteurs précédents, elle était à gauche). Les performances déclarées en termes d’accélération sont vraiment fascinantes; seulement 3″72 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, grâce également au système de contrôle de lancement fourni.
L’électronique est vraiment sophistiquée, introduisant toutes les dernières possibilités d’assistance et de contrôle pour répondre au mieux aux différents besoins de conduite d’une moto qui doit être capable de tout gérer. La plateforme inertielle à 6 axes et le contrôle de l’accélérateur ride-by-wire permettent au pilote de gérer 4 modes de conduite capables de mettre en œuvre différentes stratégies de gestion du couple et de la puissance. Le contrôle de traction est commutable et comporte 8 niveaux d’intervention. La gestion du frein moteur et l’ABS en courbe peuvent également être ajustés. En ce qui concerne l’électronique, rien ne manque.
Bien sûr, il est également possible d’ajouter de nombreux accessoires au nouveau MV Agusta Enduro Veloce, surtout l’ensemble de valises latérales rigides pour un total de 71 litres de capacité de charge et également des protections de moteur et des protecteurs de cadre pour ceux qui veulent se consacrer à une conduite tout-terrain plus intense.