Luxueux tout-terrain de MV Agusta arrive dans la liste des prix récemment publiée par le fabricant basé à Schiranna. Il s’agit d’une moto hautement innovante pour MV Agusta, qui entre dans le segment de l’aventure avec une roue avant de 21 pouces avec une moto, la LXP, que nous avons d’abord vue à l’EICMA 2021, lorsque toute une zone du stand MV a été monopolisée (ainsi qu’envahie par des passionnés) par deux motos sous la marque Lucky Explorer Project, la 9.5 et la 5.5 twin-cylinder, un nom et une livrée qui évoquent incontestablement les raids africains des années 90. Alors que la plus petite des deux aventures a été perdue et que nous ne pensons pas actuellement qu’elle ait des chances d’atteindre la production, la 9.5 a terminé son processus de développement et est maintenant prête pour les clients de MV Agusta.
En attendant, nous avons continué d’abord à nommer la moto Enduro Veloce, puis nous en sommes arrivés à cette dernière – exclusive – LXP Orioli Limited Edition qui est proposée à 30 600 €, un prix certainement pour un produit super premium qui, cependant, reflète l’unicité du projet et aussi certaines de ses caractéristiques qui en font une moto qui ne serait certainement pas défigurée dans des collections prestigieuses.
Le lien, en effet, avec la course africaine et ses champions est resté fort, en particulier avec Edi Orioli qui a remporté deux courses Paris-Dakar avec la Cagiva Elefant mariée au Lucky Explorer et qui signe les 500 unités de la LXP Orioli Limited Edition une par une. Mais au-delà de la valeur de collection, il y a beaucoup plus, du moteur à la construction et au design, tout est fait à Schiranna.
Le nouveau moteur trois cylindres a une cylindrée de 931 cc avec un alésage MotoGP (81 mm), développe 124 ch à 10 000 tr/min et 102 Nm de couple à 7 000 tr/min ; la puissance spécifique est de 133 ch/litre et 85% du couple est disponible dès 3 000 tr/min. Parmi les motos avec une roue avant de 21 pouces, c’est la seule avec un vilebrequin à rotation inverse, une particularité dérivée des motos de route de MV Agusta, dont les avantages seront évalués lorsque nous testerons la LXP. L’électronique a également évolué, avec une plateforme d’inertie à six axes avec ABS et TC pouvant être désactivés pour une utilisation tout-terrain, un écran TFT de 7 pouces disponible depuis l’application MV Ride, ainsi qu’une connectivité qui vous permet de configurer votre LXP Orioli à l’aide de votre smartphone même avant de démarrer le moteur. Le système antivol Mobisat avec géolocalisation intégrée fait partie de l’équipement standard de la LXP Orioli, tout comme l’ABS en courbe.
En ce qui concerne le châssis, le cadre en acier avec bras oscillant en aluminium est associé à la suspension Sachs, avec une fourche entièrement réglable avec 210 mm de débattement, exactement le même débattement pour la roue arrière fourni par l’amortisseur arrière progressif. Pour répondre aux besoins des pilotes de différentes tailles, la hauteur de la selle est réglable sur deux positions (850 mm et 870 mm). Les freins sont fournis par Brembo, avec des étriers Stylema à l’avant sur des disques de 320 mm de diamètre et un étrier à deux pistons avec un disque de 265 mm à l’arrière, tandis que la garde au sol est de 230 mm.
Le poids de la LXP Orioli Limited Edition est de 224 kg à sec et la moto est livrée avec un échappement en titane homologué, conçu et développé en co-conception entre MV Agusta et Termignoni, associé à un couvercle en fibre de carbone et un pare-chaleur, une housse de moto et un certificat d’authenticité.
