Il est très probable que le nouveau Royal Enfield Himalayan soit dévoilé dans quelques mois. Ce mois-ci, en Inde, des détails ont été révélés sur la Bullet 350 – la nouvelle venue sur la plateforme J1, équipée d’un moteur monocylindre de 20 chevaux – et, ces derniers jours, des photographies ont émergé révélant le nouveau Royal Enfield Himalayan 450 presque dans sa version définitive, bien qu’avec une couleur entièrement noire, celle qui caractérise probablement les « modèles de test », les prototypes utilisés pour les tests routiers.
Cependant, le degré de définition de la surface et l’attention portée aux détails qui semble être typique des motos presque prêtes pour l’industrialisation nous amènent à croire que l’Aventure, qui reprend le flambeau de ce qui était le dernier enduro homologué Euro 5 refroidi par air avec plus de 350 cm³, est maintenant prête pour une présentation internationale. D’autre part, d’autres indications très crédibles, comme le teaser publié il y a quelques jours, laissent supposer que l’Himalayan 450 (cylindrée encore à confirmer, mais très probable) sera présenté bientôt et pour le marché international.
Bien que le nouvel Himalayan ait été surpris en test à plusieurs reprises au cours de l’année écoulée, certaines données sur la cylindrée et les performances du moteur monocylindre refroidi par liquide font défaut, ce dernier étant une première absolue historique pour Royal Enfield. Aucune déclaration officielle du fabricant indien n’a confirmé ce qui semble être l’hypothèse la plus probable : 450 cm³, environ 35 chevaux, délivrés par une boîte de vitesses à six rapports (cinq dans la version refroidie par air) avec un embrayage anti-dribble.
Ce qui est certain, ce sont les diamètres des roues, 21″ et 17″, équipées de pneus tubulaires, et le système de freinage composé d’une paire de disques équipés évidemment de l’ABS. Le cadre est doté d’une fourche inversée et d’un mono-amortisseur arrière, tandis que l’équipement comprend un système LED complet, un instrument de bord avec un panneau TFT circulaire placé dans une position presque verticale.
En termes de style, beaucoup a été fait pour éviter de perdre l’apparence très reconnaissable et très personnelle du modèle actuel : les parties métalliques latérales à côté du carénage restent verticales, tandis que le radiateur n’est pas trop lourd esthétiquement et n’affecte pas la ligne de la moto.
Étant donné l’état plutôt définitif de la moto sur les photos, des sources indiennes spéculent que le lancement officiel du nouveau Royal Enfield Himalayan pourrait avoir lieu le 1er novembre : Nous ne pouvons qu’attendre, d’autant plus qu’il est légitime de penser que la même plateforme sera utilisée par Royal Enfield pour d’autres modèles et s’il semble presque acquis qu’un Scram 450 avec une roue avant de 19 pouces pourrait apparaître à l’avenir – bien que nous ne voudrions pas risquer que cela se produise en 2024 – la récente demande de protection du nom Guerrilla 450 par l’entreprise basée à Chennai légitime l’idée qu’une routière nue avec une roue avant de 18 ou 17 pouces, comme dans le prototype que nous vous avons montré il y a moins d’un an, pourrait être en préparation. Rien de définitif, ce n’est certainement pas la première fois que l’enregistrement d’un nom n’est pas suivi de la présentation immédiate du modèle correspondant, donc toute prudence est de mise, mais l’hypothèse est au moins bien fondée et suggestive. Il n’y a pas grand-chose à ajouter : à l’EICMA 2023, le stand de Royal Enfield aura probablement plus d’une surprise en réserve pour nous tous.