QJ Motor, nous avons beaucoup entendu parler de ce fabricant chinois, mais au cas où le nom ne serait pas familier à quelqu’un, voici un petit historique.
Fondée en 1985, Qianjiang Motorcycle est une grande entreprise chinoise qui possède QJ Motor, située à environ 480 km de Shanghai. Avec une main-d’œuvre de 14 000 personnes, l’entreprise se distingue comme un colosse du secteur, produisant plus de 1 200 000 (chiffres stratosphériques) de véhicules à deux roues et plus de 2 millions de moteurs chaque année. L’usine couvre une superficie de 670 000 mètres carrés et est équipée de machines CNC sophistiquées pour l’usinage de précision. Des composants importés d’Allemagne, d’Italie et des États-Unis sont utilisés dans l’assemblage, ce qui confère aux produits un bon niveau de qualité. Qianjiang Motorcycle fait partie intégrante du groupe Geely.
La gamme 2024
Le fabricant est prêt à affronter 2024 avec une gamme de produits complète comprenant pas moins de 22 modèles. À partir des véhicules de 125 cc, adaptés aux conducteurs titulaires des permis A1 et B, jusqu’aux véhicules de 800 cc, également conçus pour une utilisation en aventure. L’offre est vaste : enduro, naked, supersport, custom et scooter, répondant ainsi aux besoins d’un large segment du marché.
QJ Motor a dans son ADN l’engagement de produire des motos avec un contenu technologique et qualitatif élevé : c’est pourquoi chaque produit QJ Motor est conçu en tenant compte de l’efficacité maximale possible, de la sécurité du conducteur, d’un design raffiné et de la simplicité d’utilisation quotidienne. La société déclare que son objectif pour 2024 est d’offrir une nouvelle expérience de conduite aux passionnés de moto de tous âges, en commençant par les jeunes « Indépendants » et en finissant par les pilotes « Matures » à long terme.
Enduro/Touring
QJ Motor propose une large gamme de produits, y compris des modèles de moyenne et haute performance.
Le QJ Motor SRT 800 et le SRT 800 X sont deux versions qui diffèrent principalement par la taille de la roue avant, 19 pouces pour le SRT 800 X et 17 pouces pour le SRT 800, à partir de cette caractéristique, nous pouvons voir le comportement différent des deux motos. Équipées d’une fourche télescopique inversée et d’un système de freinage Brembo, les deux 800 offrent une bonne sensation de conduite.
Le moteur est un bicylindre en ligne de 754 cc capable de produire 76 chevaux (56 kW) à 9 000 tr/min et un couple maximal de 67 Nm à 6 500 tr/min. Mis à part l’ABS, il n’y a pas d’aides à la conduite, mais il n’est pas nécessaire de les utiliser.
La gamme Enduro/Touring de QJ Motor ne se limite pas au 800, pour 2024 nous avons le SRT 700 au catalogue, que nous trouvons également dans une version X. En 2021, nous en avons parlé lorsque le SRT 700 a été présenté en Chine. Le bicylindre délivre 75 chevaux, seulement deux de moins que son cousin de 750, qui équipe déjà le QJ Motor 750 en Chine.
Cela fait deux ans depuis que le QJMotor SVT 650X a été présenté au salon EICMA 2022, qui se distingue par une apparence personnelle et certainement reconnaissable.
Sur le plan technique, la moto d’aventure chinoise se distingue par un nouveau moteur bicylindre en ligne de 645 cc avec quatre soupapes par cylindre. Cette unité de puissance est capable de délivrer 76 chevaux à 9000 tr/min et 65 Nm de couple à 8000 tr/min. Cela représente une avancée significative par rapport à la norme, compte tenu que la plupart des concurrents, y compris les autres motos enduro/crossover de QJ, sont basés sur des moteurs bicylindres.
Naked
La gamme naked de QJ Motor se compose de pas moins de cinq modèles, du petit 125 au moyen 700.
Le moteur du SRK 700 est un bicylindre en ligne à quatre temps d’une cylindrée de 698 cc et homologué Euro5. Il est capable de développer une puissance maximale de 73,4 chevaux (54 kW) et un couple maximal de 67 Nm. Grâce à cette puissance, le SRK 700 peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 180 km/h, selon les données fournies par QJ Motor. En ce qui concerne le châssis, on trouve un solide cadre treillis en acier et en alliage, auquel s’ajoute une fourche inversée et un amortisseur avec précharge réglable. Les balances s’arrêtent à 196 kg, réservoir de carburant de 15 litres inclus.
QJ Motor a également pensé aux conducteurs titulaires du permis A2. Le SRK 400 est la proposition pour ceux qui abordent le monde des deux roues pour la première fois ou pour ceux qui veulent une moto simple et peu exigeante.
Sur le naked 400, l’attention est immédiatement attirée par l’arrière court et la selle haute, des éléments qui dirigent le regard vers le grand réservoir de carburant et le phare particulièrement bas. Le cadre treillis et les lignes agressives sont les éléments distinctifs qui, avant même de monter sur la selle, révèlent les intentions des ingénieurs de QJ Motor : créer une moto sportive naked qui allie sécurité et plaisir, se révélant efficace aussi bien dans la circulation en ville que sur les routes non urbaines. Le moteur développe 45 chevaux (33 kW) à 9 500 tr/min et 37 Nm de couple à 7 000 tr/min.
La gamme de QJ Motor est complétée par le SRK 550, le SRV 550 et le SRK 125 S.
Custom
Dans la vaste gamme de QJ Motor, l’entreprise a également trouvé une place pour les motos custom : les SRV. Pour cette catégorie de motos, l’entreprise propose trois moteurs : 125, 300 et 600.
Nous avons testé le SRV 300 et avons aimé sa simplicité. Avec un réservoir, des lignes « low-rider » et des références claires aux motos emblématiques à deux cylindres américaines qui ont fait l’histoire, la série SRV est conçue pour les amateurs de conduite détendue. Cette gamme est destinée à ceux qui recherchent une moto confortable et polyvalente avec du caractère. Le SRV 300 est équipé d’un moteur bicylindre de 296 cc homologué Euro 5 qui délivre 37 chevaux (22,6 kW) de puissance à 9 000 tr/min et 26 Nm de couple maximal à 7 000 tr/min.
La gamme personnalisée est complétée par sa petite sœur, le SRV 125, et par sa grande sœur, le SRV 600 V.
Supersport
Il y a trois Supersports dans le catalogue : SRK 800 RR, SRK 550 RS et SRK 125 R.
Le SRK 800 RR a surpris le marché avec son architecture de moteur : le quatre cylindres en ligne. Le nouvel 800 chinois a développé une puissance maximale de 102 chevaux, nous l’imaginons en haut du compte-tours. Le poids, en ordre de marche, devrait être d’environ 207 kg et la moto, sur le papier, atteint 220 km/h. Les roues sont équipées de pneus 120/70 à l’avant et de 180/55 à l’arrière.
Tant le cadre que le moteur du SRK 800 RR semblent avoir été développés sur la base de la Honda CBR 650 R. Selon les rumeurs en provenance de Chine, bien que le diamètre soit resté inchangé à 67 millimètres chacun, il semble que la course du piston ait été augmentée de près de 10 millimètres par piston.
Pour compléter la gamme Supersport et l’offre complète de QJ Motor (pas moins de 22 motos), on trouve le SRK 550 RS et le petit SRK 125 R.