Avec plus de technologie, des fonctionnalités mises à jour et également quelques éléments de confort pour votre trajet quotidien, Royal Enfield a lancé des mises à jour pour l’Interceptor 650 et la Continental GT 650 pour l’année modèle 2024 en France.
Depuis un certain temps, Royal Enfield est en plein essor et la marque développe sa gamme de modèles. Dans la catégorie des 650 cm³, l’Interceptor et la Continental GT 650 étaient les principales offres de milieu de gamme de RE jusqu’au lancement de la Super Meteor 650. Cela a permis de moderniser le modèle standard et le café racer. RE a apporté une série de mises à jour à ses motos 650 d’origine avec des améliorations matérielles et un nouveau look pour 2024 en tant qu’équipement standard.
Les deux modèles rétro ont reçu des phares LED. Toujours de forme ronde, mais maintenant avec une lumière blanche vive, cette mise à niveau augmentera le facteur de qualité des deux motos.
Aucune mise à jour n’a été apportée au moteur ou à d’autres composants matériels de ces motos, nous obtenons donc toujours les performances classiques de RE avec un moteur bicylindre de 647,95 cm³ développant 46,8 chevaux, une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec embrayage anti-dribble, un disque de 320 mm à l’avant, un disque de 240 mm à l’arrière, des freins antiblocage aux deux extrémités, des fourches standard à l’avant et des amortisseurs à gaz jumelés à l’arrière.
Tout comme la Super Meteor, le fabricant de Chennai a également poussé plus loin avec ses commutateurs, optant pour un nouvel ensemble de commutateurs des deux côtés pour moderniser l’habitacle et les autres points de contact de la moto. Les guidons et l’ergonomie de l’Interceptor et de la Continental GT 650 restent inchangés, à l’exception du siège mis à jour, que Royal Enfield affirme être meilleur que celui des années précédentes. Pour cette mise à jour, plus de rembourrage signifie plus de confort, alors RE a décidé d’ajouter un peu plus de confort cette fois-ci.
Ensuite, vient le port USB. Bien qu’on puisse dire que ce port enlève le côté classique et simple du modèle 650, je dirais que c’est certainement une fonctionnalité pratique que tout conducteur moderne ne devrait pas ignorer. Le port est une unité de type A USB, utilisée pour charger le téléphone portable. Lorsqu’il n’est pas utilisé, un rabat étanche le protège de l’humidité et de la poussière.
Enfin, aucun modèle RE mis à jour ne serait complet sans cela, mais un nouveau choix de schémas de peinture et d’options matérielles. Les acheteurs potentiels de l’Interceptor 650 ou de la Continental GT 650 pourront choisir l’une des deux finitions proposées par la marque classique. Il existe également des variantes pour les deux modèles qui seront équipées de roues à rayons, de caches moteur chromés et d’échappements chromés. Si vous ne préférez pas un look plus discret, des variantes avec des roues en alliage, des caches moteur noirs et des échappements noirs sont disponibles.
En ce qui concerne le prix en France, l’Interceptor 650 coûtera 7 390 €. Pendant ce temps, la Continental GT 650 est vendue à 7 690 €.