Thunderbike a reconnu le potentiel sportif de cette moto, affirmant que son moteur est « extrêmement agile ». Associé à un cadre moderne. La large plage de régime fournie par le calage variable de l’arbre à cames convient également parfaitement à cet usage, et les 122 chevaux sont également d’une grande aide. C’est la « base parfaite » pour Thunderbike, qui souhaitait construire un autre projet sportif personnalisé.
Maintenant, les modifications ne se sont pas concentrées sur le moteur Revolution-Max, mais sur tout ce qui l’entoure. Bien que le cadre de la Sportster S puisse supporter les rigueurs de la conduite, si vous voulez vous pencher et vous appuyer sur les pneus, la configuration d’origine vous place dans une position moins qu’idéale pour les virages, du moins par rapport aux motos sportives et aux roadsters sportifs.
Thunderbike a opté pour un pneu avant de 21 pouces avec une jante de 3,5 millimètres, qui convient à un pneu de 120 pouces, la norme sur la plupart des motos sportives et des roadsters sportifs actuellement sur le marché. Le résultat est une meilleure maniabilité, mais il y a plus que de nouveaux pneus. Le nouveau pneu a également permis à Thunderbike de placer deux disques de frein de 340 millimètres sur la roue avant, qui est un ensemble de roues Thunderbike GT de 18 pouces à l’arrière et de 21 pouces à l’avant, comme mentionné précédemment. Les deux étriers sont également montés radialement et la fourche inversée a également été modifiée pour accueillir l’étrier supplémentaire.
La prochaine étape a été de corriger la position assise. La différence semble ici comme le jour et la nuit, car les repose-pieds avant de la Sportster S ont été abandonnés au profit de repose-pieds arrière, qui est un kit Thunderbike et transforme fondamentalement la façon dont la moto se conduit. De basse et à l’intérieur de la moto à dynamique et au-dessus d’elle. Les repose-pieds sont également complétés par la selle redessinée qui a également été modifiée par Thunderbike pour offrir un meilleur soutien au pilote. De plus, un guidon plat a été installé pour aller avec tout cela.
Enfin, d’autres pièces de la série Thunderbike SPS ont été installées, notamment le cache-radiateur, le cache-moteur, le cache-d’embrayage, le cache-amortisseur, le cache-phare, les poignées, les clignotants et bien plus encore.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de Thunderbike.