Triumph lance sa gamme Scrambler pour 2024, avec l’introduction de la nouvelle Scrambler 1200 X, plus abordable, et d’une Scrambler 1200 XE améliorée.
Dotées du moteur Bonneville ‘High Power’ de 1200 cc de Triumph, offrant des performances riches en couple, d’une roue avant de 21 pouces prête pour le tout-terrain et de la qualité premium et des finitions de Triumph, ces deux nouveaux modèles semblent prêts à élever la barre en termes de performances et de style dans la catégorie Scrambler.
La nouvelle Scrambler 1200 X offre la même capacité, la même position de conduite et les mêmes performances riches en couple que les clients Scrambler adorent, combinées à une généreuse spécification d’équipement et de technologie. Conçue pour être plus accessible, la Scrambler 1200 X a une hauteur de selle de 820 mm, réduite à 795 mm avec l’accessoire de selle basse, une spécification dédiée généreuse qui offre une bonne fonctionnalité à un prix plus compétitif et un intervalle de service de 16 000 km pour réduire le coût de possession.
La Scrambler 1200 XE cool et capable arrive également sur la route avec des améliorations sportives, notamment des étriers Brembo Stylema® de pointe, une nouvelle suspension avec une meilleure ajustabilité, des détails de style améliorés et une capacité de tourisme améliorée.
Avec une spécification élevée et une technologie appréciée des clients, la nouvelle Scrambler 1200 X présente les caractéristiques suivantes :
– Nouvelle suspension MarzocchiTM, fourche inversée de 45 mm et amortisseurs arrière avec réservoirs piggyback et réglage de la précharge, offrant une course de roue de 170 mm optimisée pour la conduite sur route
– Technologie de pointe pour le pilote (non montée sur le précédent Scrambler XC) pour rendre la Scrambler X encore meilleure sur la route, notamment l’ABS optimisé en virage et le contrôle de traction optimisé en virage commutable
– Instruments multifonctions avec écran TFT intégré
– Cinq modes de conduite, y compris le tout-terrain
– Éclairage entièrement à LED, y compris un phare DRL exclusif, un feu arrière compact et de nouveaux indicateurs fins et contemporains
– Chargement USB
– Accessoire pour activer la connectivité, la navigation étape par étape, le téléphone Bluetooth ou l’opération musicale
Les mises à jour de la Scrambler 1200 XE en 2024 comprennent :
– Étriers radiaux monoblocs Brembo Stylema® de pointe avec disques jumeaux flottants de 320 mm et étriers Nissin à piston unique à l’arrière – Fourches inversées MarzocchiTM de 45 mm optimisées et amortisseurs à double ressort MarzocchiTM avec réservoirs piggyback
– Nouvelle suspension MarzocchiTM optimisée avec une longue course de roue de 250 mm à l’avant et à l’arrière, entièrement réglable – avec une plus grande ajustabilité
– Collecteurs d’admission et d’échappement révisés qui offrent une répartition plus large du couple dans la plage de régime supérieure
– Détails de style améliorés, y compris de nouveaux indicateurs LED minces et un nouveau feu arrière LED compact
– Capacité de tourisme améliorée avec un pare-brise haut et un système de bagages robuste avec des options d’accessoires pour les sacs arrière
PERFORMANCES PALPITANTES
Les deux modèles bénéficient du même moteur bicylindre en ligne Bonneville de 1200 cc et d’un réglage Scrambler riche en couple avec un nouveau corps de papillon de 50 mm et des collecteurs d’échappement révisés, offrant un meilleur flux et une meilleure répartition du couple dans la plage de régime supérieure, de 5 000 tr/min à la zone rouge.
Les modèles 2024 ont également été précisément réglés pour offrir l’équilibre parfait de la puissance pour la conduite sur route et hors route. La puissance maximale arrive maintenant un peu plus tôt dans la plage de régime, atteignant 90 ch à 7 000 tr/min, avec un couple maximal de 110 Nm également arrivant plus tôt, à 4 250 tr/min.
Le système d’échappement double haut de gamme inimitable est complété par des silencieux en acier inoxydable brossé, offrant ce son profond et caractéristique des Scrambler.
SPÉCIFICATIONS PREMIUM
Les deux variantes partagent le même cadre en acier tubulaire Scrambler, ainsi que des jantes en acier inoxydable à rayons de haute spécification avec des jantes en aluminium légères et solides. Les deux modèles offrent des différences ergonomiques importantes, notamment des designs de guidon différents, le XE offrant 65 mm de largeur supplémentaire par rapport au X, assurant un meilleur contrôle sur les terrains tout-terrain difficiles. Les rehausseurs réversibles permettent aux pilotes d’ajuster la position du guidon, et le XE dispose également d’un espaceur amovible, pour un ajustement de hauteur de 10 mm. Pour élargir encore les possibilités d’ergonomie, le XE dispose également de commandes de pied réglables pour s’adapter à différents styles de conduite et types de chaussures.
Les deux motos sont équipées d’un bras oscillant en aluminium moulé de haute qualité. Avec 579 mm, le XE a un bras oscillant 32 mm plus long et un empattement plus long que le X, ce qui augmente le contrôle et la confiance dans les terrains tout-terrain difficiles, tandis que l’empattement plus court du X contribue à une conduite agile et réactive sur la route.
Ces motos sont également équipées de pneus Metzeler haut de gamme. Le X bénéficie du Karoo Street, à double usage, axé sur la route, tandis que la variante XE est équipée du Metzeler Tourance, ce qui contribue à son équilibre inégalé entre capacité sur route et hors route. Pour des capacités tout-terrain encore plus extrêmes, le pneu Michelin Anakee Wild homologué par Triumph est le choix idéal.
Les deux modèles sont équipés d’une suspension de haute spécification. La variante X dispose de fourches MarzocchiTM de 45 mm plus adaptées à la route à l’avant et d’unités d’amortissement à double ressort à l’arrière. Les unités d’amortissement arrière sont dotées de réservoirs piggy-back réglables en précharge, permettant aux clients d’ajuster finement leur expérience de conduite sur route et au-delà.
Le XE dispose d’une configuration plus axée sur le tout-terrain, avec des fourches MarzocchiTM de 45 mm optimisées et des unités de suspension MarzocchiTM à double ressort de haute qualité entièrement réglables et offrant un réglage plus fin pour la compression et l’expansion, offrant un contrôle encore plus grand. Cette suspension optimisée offre une course significative de la roue avant et arrière de 250 mm pour une plus grande capacité tout-terrain et une bonne garde au sol.
ÉQUIPEMENT DE POINTE
Lorsqu’il s’agit de freinage, les deux modèles sont équipés d’équipements haut de gamme pour assurer l’efficacité sur route et hors route. Le XE est équipé d’étriers de frein avant radiaux monobloc BremboTM Stylema® puissants et de pointe avec des disques flottants de 320 mm, offrant des performances de freinage de premier ordre. Tandis que l’avant est pris en charge, l’arrière est maintenu par un disque de 255 mm avec des étriers Nissin, maximisant ainsi les performances de freinage.
Le modèle X dispose de deux disques avant flottants de 310 mm avec des étriers axiaux Nissin à deux pistons. Pendant ce temps, l’arrière est soutenu par un disque arrière de 255 mm et un étrier de frein flottant Nissin, offrant des performances de freinage confiantes sur la route. La position du levier de frein avant peut également être ajustée selon les préférences du pilote sur les deux modèles.
AVEC UNE TECHNOLOGIE AXÉE SUR LE PILOTE NOUVELLE ET AMÉLIORÉE
Les Scrambler X et XE sont dotés d’un ABS et d’un contrôle de traction optimisés pour les virages, régulant l’intervention pour fournir et maintenir une traction optimale à n’importe quel angle d’inclinaison.
Cinq modes de conduite sont disponibles pour le Scrambler 1200 X, chacun ayant sa propre réponse d’accélérateur dédiée et des paramètres spécifiques d’ABS et de contrôle de traction. Les pilotes peuvent choisir entre Sport, Route, Pluie, Tout-terrain et Configurable par le pilote, tandis que le XE dispose également du mode Tout-terrain Pro pour permettre au pilote expérimenté un contrôle complet et ininterrompu lors des trajets tout-terrain les plus difficiles.
Une plus grande stabilité de conduite est obtenue grâce à une unité de mesure d’inertie (IMU) de haute spécification développée en collaboration avec Continental. Ce système permet l’optimisation de l’ABS en courbe et du contrôle de traction, en sélectionnant automatiquement le réglage correct en mesurant le roulis, le tangage, le lacet et les taux d’accélération pour calculer l’angle d’inclinaison. Avec un accent particulier sur l’amélioration de l’expérience de conduite globale, le X et le XE sont tous deux équipés d’un embrayage assisté.
Le Scrambler 1200 XE est doté d’instruments TFT couleur intégrés et personnalisables. Deux thèmes de conception de mise en page d’informations minimalistes et élégantes sont disponibles, chacun avec trois options supplémentaires pour modifier le niveau d’informations affichées. Le choix entre un écran à contraste élevé ou faible est également disponible, ainsi qu’un écran de démarrage personnalisé pour rendre le dernier Scrambler XE entièrement à votre goût.
Le Scrambler 1200 X dispose de son propre affichage multifonction hybride LCD/TFT, incorporé dans un cadran d’instrument circulaire élégamment stylisé. Cet affichage compact et minimaliste peut être facilement lu d’un coup d’œil.
LE STYLE PERSONNALISÉ INCONFONDABLE DU SCRAMBLER
Les deux modèles présentent les éléments clés qui rendent le Scrambler simplement inimitable, de leurs silhouettes distinctives au design d’échappement double surélevé et au réservoir de carburant magnifiquement sculpté. Les deux modèles sont équipés d’une selle classique monobloc nervurée, en noir pour le XE et en marron pour le X, et tous deux présentent des détails de style améliorés sous la forme d’un nouveau design d’indicateur mince et d’un boîtier de feu arrière compact.
Les motos sont livrées avec une variété de finitions et de détails frappants, notamment des panneaux latéraux sculptés avec un emblème Scrambler 1200 en aluminium brossé, l’emblème triangulaire emblématique de Triumph sur le réservoir, un bouchon de remplissage en aluminium brossé de style Monza et un bracelet en acier inoxydable brossé. Le XE est fini avec des garde-boue en aluminium brossé, tandis que le X présente des garde-boue peints de haute qualité.
Trois schémas de couleurs exclusifs sont disponibles pour chaque modèle. Le Scrambler 1200 XE sera disponible en noir Phantom contemporain et gris Storm, avec des accents rouges, en orange Baja audacieux et noir Phantom, ou en noir Sapphire toujours populaire. Le Scrambler 1200 X est disponible en rouge Carnival, en gris cendré ou en noir Sapphire classique.
PERSONNALISEZ VOTRE SCRAMBLER
Plus de 70 accessoires d’origine sont disponibles pour une capacité de tourisme encore plus grande, allant des poignées chauffantes, d’un sac arrière de 35 litres et d’une grande bulle « Dakar », aux garde-boue avant surélevés, aux supports de guidon et aux arceaux de protection en acier inoxydable. Le système de bagages robuste complet offre désormais une capacité de stockage totale de 102 litres.
LES SCRAMBLERS ORIGINAUX ET LA SCÈNE ACTUELLE DU SCRAMBLER
La nouvelle gamme Scrambler 1200 peut retracer ses origines directement jusqu’à la scène originale du Scrambler du début des années 1950, où Triumph a joué un rôle clé et a défini le modèle pour ce qui est devenu un Scrambler plus grand. S’appuyant sur les motos de tous les jours principales, dépouillées, avec des « échappements jumeaux » droits montés haut ou bas et coupés.
les Triumph étaient les premiers « desert sled ». Ils ont inspiré les premiers scramblers de production au monde, avec la Bonneville T 120TT et la TR6 ‘SC’. En 2006, avec le lancement du premier Scrambler de la « nouvelle ère », Triumph a une fois de plus suscité la genèse d’une nouvelle catégorie. Cela a déclenché le monde des Scramblers que nous voyons aujourd’hui et une toute nouvelle base de fans mondiale, des pilotes urbains aux stars de cinéma, même en vedette dans le dernier film de Bond, Mourir peut attendre.
SUR LA ROUTE
Le Scrambler 1200 X sera en vente à partir de 15 495 € PVP, et le Scrambler 1200 XE débutera à partir de 16 995 € PVP. Les commandes peuvent déjà être passées chez les concessionnaires Triumph, les motos arrivant dans les concessions à partir de janvier 2024.