Introduit le mois dernier, le Yamaha Automatic Manual Transmission (Y-AMT) a été confirmé pour la première fois comme une fonctionnalité dans le très populaire MT-09, mis à jour pour 2024.
Yamaha affirme que ce système permettra au nouveau MT-09 Y-AMT de « créer une symbiose unique entre le pilote et la machine ». Pour y parvenir, Yamaha maintient les spécifications de base du MT-09.
Le système Y-AMT offre au pilote la possibilité de changer de vitesse grâce à des boutons sur le guidon ou d’utiliser les modes de changement de vitesse automatique intégrés, où la moto effectue tous les changements de vitesse à la place de l’utilisateur. Tout comme la transmission à double embrayage (DCT) déjà établie de Honda, le Y-AMT élimine le besoin d’un levier d’embrayage et d’une pédale de changement de vitesse.
Comme d’autres options de boîte de vitesses disponibles pour les motos, le système de Yamaha permet au pilote de passer les vitesses en utilisant des boutons sur le guidon ou en utilisant l’un des deux programmes de changement de vitesse automatique. Le passage des vitesses manuel (via les boutons du guidon) est effectué avec l’index et le pouce du pilote, qui appuient sur un interrupteur bascule. Comme avec les modèles DCT de Honda, cela élimine le besoin d’une pédale de changement de vitesse, et même en mode automatique, le pilote peut outrepasser les changements de vitesse en utilisant les boutons du guidon. Les changements de vitesse sont effectués par deux actionneurs électriques qui prennent en charge les fonctions normalement effectuées par la main gauche et le pied du pilote. Yamaha indique que le système pèse 2,8 kg et a été conçu pour une installation compacte et légère, ce qui permet de l’installer sur le cadre sans augmenter significativement la largeur de la moto.
Une indication supplémentaire de l’endroit où le système sera mis en œuvre est donnée plus loin dans le communiqué de presse, Yamaha révélant que le système maximisera les caractéristiques de puissance du moteur ‘crossplane’ de Yamaha, mentionnant spécifiquement la gamme de modèles MT comme cible. Ce n’est pas la première incursion de Yamaha dans les transmissions automatiques pour motos. Il y a près de vingt ans, l’entreprise a développé le système YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) pour la sportive FJR1300. Ce système comportait un système d’actionnement d’embrayage hydraulique automatique, permettant au pilote de passer les vitesses manuellement à l’aide d’un levier de changement de vitesse actionné par le doigt.
