Alla fine dell’anno scorso, abbiamo rivelato che Benda – uno dei marchi di moto cinesi più interessanti della nuova generazione – aveva registrato documenti di decodifica del VIN presso la NHTSA per completare un passo fondamentale nel portare le sue moto sul mercato statunitense. Ora, un nuovo bobber di piccola cilindrata dell’azienda è comparso nei documenti di omologazione cinesi, dando un’indicazione del tipo di moto che possiamo aspettarci dall’azienda se entrerà effettivamente nel nostro mercato.
I recenti lanci di Benda sono stati notevoli per la loro deviazione dalla norma. L’azienda ha attirato l’attenzione internazionale per la prima volta con il suo concept LF-01 nel 2020, e ha sorpreso tutti mettendolo in produzione, invariato, come LFC700 un anno dopo. Ha anche debuttato con la prima moto cinese con motore V-4, oltre a lavorare su una varietà di altre idee, tra cui una moto sportiva da 300 cc. Il nuovo bobber BD250 potrebbe non essere così radicale, ma è comunque una macchina insolita che non sembra avere rivali diretti.
Il telaio ha un design in stile Softail con un forcellone triangolare nella parte posteriore, ma invece di un ammortizzatore nascosto, ci sono unità di sospensione visibili che sembrano essere montate sul forcellone. Ma la sospensione anteriore è ancora più strana, almeno a prima vista. Dalla sola foto disponibile, sembra essere una forcella di tipo “a trave”, ma a un’ispezione più attenta, ci sono tubi di forcella telescopici convenzionali dietro queste travi. Questo è un trucco che Benda ha già utilizzato sul bobber Napoleon 500 lanciato lo scorso anno, che racchiude completamente la forcella in alloggi esterni simili a travi, ma il nuovo design è più complesso, con quelle che sembrano essere unità di molla montate tra le barre della forcella e le sezioni delle travi.
La documentazione di omologazione rivela dettagli importanti sulla moto, inclusa la potenza massima di 25,5 cavalli da un motore bicilindrico raffreddato a liquido da 249 cc. Questa cifra è molto vicina alla potenza del motore leggermente più grande della Honda Rebel 300, che produce 28 cavalli con il suo bicilindrico da 286 cc. Con un peso totale di 181,8 kg, la Benda è leggermente più pesante della Rebel, con la Honda che pesa 165 kg. A differenza della Rebel, che ha ruote da 16 pollici, la Benda utilizza ruote da 18 pollici con pneumatico anteriore 130/80 e pneumatico posteriore 160/70, e il suo passo è di 2 pollici più lungo rispetto alla Honda, a 60,8 pollici. C’è un singolo disco anteriore con pinza radiale a quattro pistoncini del marchio Benda, con il sistema ABS BD01 della stessa azienda.
Come per la maggior parte delle motociclette cinesi e altri prodotti, il più grande vantaggio della Benda rispetto ai suoi rivali sarà probabilmente il prezzo.
