Tutti l’abbiamo accolto con un certo entusiasmo. A EICMA 2022, il Brixton Storr è stato un prototipo molto interessante: dal look avventuroso molto robusto, molta funzionalità pratica, un motore con prestazioni incentrate sul ruolo e la promessa di un prezzo attraente. In breve, tutti gli ingredienti c’erano per creare una moto da avventura attraente e conveniente. Poi, però, è scomparso dal radar. Beh, almeno fino a oggi.
Avventure e disavventure finanziarie
Secondo i nostri colleghi americani di Cycle World, la commercializzazione dello Storr all’estero potrebbe essere imminente. Speriamo quindi che possa accadere anche in Europa, dato che stiamo fondamentalmente parlando di un marchio austriaco con produzione in Cina. Tuttavia, dobbiamo fare un piccolo passo indietro per capire cosa è effettivamente successo nell’ultimo anno e mezzo. Il marchio Brixton, il cui nome è chiaramente ispirato a un quartiere di Londra e le cui moto sono a loro volta ispirate alla tradizione britannica, fa parte del gruppo KSR e utilizza design europei e produzione cinese.
Tuttavia, nel 2023, il gruppo si è trovato di fronte a un’emergenza finanziaria e ha presentato domanda di ristrutturazione giudiziaria senza amministrazione straordinaria, proprio per cercare di proteggersi dall’imminente insolvenza e continuare le proprie attività. La situazione è stata causata da una combinazione di fattori, tra cui i costi elevati dei materiali a causa della pandemia, il conflitto in Ucraina, le fluttuazioni dei tassi di cambio e l’inflazione, insieme a una diminuzione delle vendite. Secondo le ultime notizie, l’azienda si impegna a superare le proprie difficoltà finanziarie e continuare a offrire prodotti e servizi di alta qualità ai propri clienti. Sapere che un nuovo modello è in arrivo è quindi una grande notizia e ravviva la speranza.
Certificato di omologazione statunitense presentato
Come abbiamo detto, Brixton ha presentato il prototipo Storr all’EICMA nel 2022. Si tratta di una moto da avventura da 500 con un motore bicilindrico da 47 CV, lo stesso già utilizzato nella Crossfire 500. Il motore è prodotto in Cina da Gaokin ed è molto simile a quello della Honda NX500, ad esempio. La sospensione è KYB e il telaio è realizzato in tubi d’acciaio. La moto ha un passo di 144 cm e un peso di 209 kg. La moto ha un parabrezza a forma di X e un serbatoio con scomparti laterali per il montaggio di borse portaoggetti, che è sembrata un’idea brillante a molti. Il pannello strumenti TFT è orientato verticalmente e le luci ausiliarie sono integrate nella parte inferiore anteriore. La moto si distingue per il suo design robusto e resistente, che si colloca tra quello della Husqvarna Norden 901 e il suo concorrente diretto, la Royal Enfield Himalayan. Il parafango anteriore alto e le protezioni laterali del motore danno l’idea che sia pronta per qualsiasi cosa.
Anche se la Brixton è già ben nota in Europa, non è ancora presente negli Stati Uniti. Tuttavia, secondo i nostri colleghi nordamericani, il modulo di omologazione è stato presentato per lo Storr, che potrebbe così diventare la prima moto del marchio a sbarcare negli Stati Uniti.
Lo Storr potrebbe interessare agli appassionati di avventura alla ricerca di una macchina affidabile, conveniente e divertente da guidare, caratteristiche che hanno già reso altri modelli di successo in Europa. C’è quindi grande attesa per questa moto e speriamo che il marchio stia davvero tornando al lavoro e completando i suoi progetti