Come è noto, nel 2024, MotoGP ha un nuovo sistema di concessioni. Con l’attuale gerarchia competitiva, i maggiori beneficiari sono Honda e Yamaha, il che ha suscitato una certa resistenza tra gli altri produttori, come Aprilia, Ducati e KTM, nonostante riconoscano l’importanza di aiutare i giapponesi. In particolare, Aprilia e KTM desideravano maggiori limitazioni per Ducati.
Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna, ha ricordato al giornale AS che i due attuali produttori giapponesi erano una volta “dall’altra parte della barricata” – concedendo privilegi che hanno permesso ai rivali di fare progressi:
– Honda e Yamaha ci hanno concesso delle concessioni che hanno permesso agli altri di fare un passo avanti. Le persone tendono a dimenticare che c’erano una volta otto Honda, otto Yamahas e due Suzukis che competevano qui. Sono state Honda e Yamaha a dare il via libera ad altre moto per avere vantaggi di allenamento e altre cose. Questo ha permesso a Ducati prima, poi a Suzuki e successivamente a tutti gli altri di elevare il loro livello.