CFMOTO ci ha sempre superato negli anni e, di tanto in tanto, ha migliorato i suoi prodotti, cercando di alzare l’asticella pur mantenendo un prezzo basso. È una formula che, che piaccia o no, non sempre funziona come previsto, ma non si può dire lo stesso del marchio cinese.
Attirando l’attenzione questa volta, dopo il debutto della nuova adventure 450, c’è la CFMOTO 500SR Voom, una moto sportiva che impressiona con il suo design e il motore a quattro cilindri in linea molto amato. Un 500 con un motore a quattro cilindri? Esatto, sembra che i produttori stiano nuovamente entrando in questo segmento di mercato, ora abbandonato, ma che sta lentamente rinascendo.
Subito l’occhio cade sul design e sulle linee di questa moto sportiva di medie dimensioni, che sono veramente intriganti. La parte anteriore con i fari gemelli, quando la moto è accesa, emana una firma luminosa che ricorda lo stile retrò delle moto degli anni ’80 e ’90. Il faro non è l’unico richiamo alle leggende del motociclismo, le forme della carenatura e del parabrezza ci riportano alle tendenze delle moto sportive di 30/40 anni fa (Honda CBR400R, Suzuki GSX-R400, Kawasaki ZXR400…). A parte la luce di firma, non appena l’abbiamo vista da davanti, gli occhi ci si sono spalancati perché i fari ricordavano molto quelli della Maxi Enduro DesertX.
Una piccola curiosità sui fari: sono “scanalati” al centro e funzionano anche come prese d’aria per il quattro cilindri in linea.
Gli scarichi laterali rialzati combinati con gli specchietti retrovisori – attaccati alle estremità dei semimanubri – conferiscono alla CFMOTO 500SR Voom un look vintage ed elegante.
Lo sguardo cade immediatamente sul design e sulle linee di questa moto sportiva di medie dimensioni, che sono veramente intriganti. La parte anteriore con i fari gemelli, quando la moto è accesa, emana una firma luminosa che ricorda lo stile retrò delle moto degli anni ’80 e ’90. Il faro non è l’unico richiamo alle leggende del motociclismo, le forme della carenatura e del parabrezza ci riportano alle tendenze delle moto sportive di 30/40 anni fa (Honda CBR400R, Suzuki GSX-R400, Kawasaki ZXR400…). A parte la firma luminosa, non appena l’abbiamo vista da davanti, i nostri occhi si sono spalancati perché i fari ricordavano molto quelli della Maxi Enduro DesertX.
Una piccola curiosità sui fari: sono “scanalati” al centro e funzionano anche come prese d’aria per il quattro cilindri in linea.
Gli scarichi laterali sollevati combinati con gli specchietti retrovisori – attaccati alle estremità del semimanubrio – conferiscono alla CFMOTO 500SR Voom un aspetto vintage ed elegante.
La CFMOTO 500SR Voom indica già nel suo nome che si tratta di una motocicletta “da mezzo litro” che, a prima vista, non sarebbe molto diversa dalle attuali CFMOTO 450SR e CFMOTO 450SR S. L’ingrediente segreto che rende questo modello ancora più sorprendente è il motore a quattro cilindri (bicilindrico nel caso del “450”).
Purtroppo, non sono stati forniti dati precisi e valori, ma data la cilindrata, il nuovo modello sportivo di media cilindrata di CFMOTO potrebbe avere circa 70/80 cavalli di potenza massima.
Sembra tutto molto bello, forse troppo…. Le cattive notizie dovevano ancora arrivare: per il momento, questo modello sarà dedicato esclusivamente al mercato interno, cioè la Cina. Attualmente, in Europa, il segmento è difeso dalla Kawasaki Ninja ZX-4RR e stiamo aspettando la Kove 450RR.