Ducati è attualmente il produttore più competitivo in MotoGP, investendo pesantemente in una categoria costosa. Una delle misure volte a ridurre i costi è ridurre i salari dei suoi piloti – specialmente nei team satellite.
Un membro anziano del produttore di Borgo Panigale ha dichiarato a Motorsport.com: ‘La situazione economica globale non è molto stabile al momento, a causa delle guerre e dei conflitti in corso. Quello che Ducati non vuole è impegnarsi a pagare importi che potrebbero essere difficili da soddisfare tra uno o due anni. È importante notare che vendiamo 60.000 moto all’anno, il che ci mette in una posizione diversa da Yamaha e Honda, ad esempio’.
Recentemente, Francesco Bagnaia ha rinnovato il suo contratto fino al 2026, e secondo il sito sopra citato, il suo salario base annuale è di circa sette milioni di euro. Tuttavia, potrebbe superare i dieci milioni di euro se diventasse di nuovo campione. Albert Valera, manager di Jorge Martín, ha spiegato che i titoli vinti da Bagnaia hanno avuto un impatto significativo sul salario dell’italiano, mentre prima i salari base di Bagnaia, Enea Bastianini e Martín erano uguali. Ducati premia anche i piloti che finiscono tra i primi tre del campionato.
La partenza di Andrea Dovizioso dopo il 2020 ha permesso una riduzione del salario di circa il 50%, e l’idea è di continuare su questa strada. Pertanto, sembra improbabile che Martín rimanga, specialmente a Pramac, come ha dichiarato l’esecutivo sopra menzionato: ‘Il caso di Martín era unico perché ha lottato per la promozione al team ufficiale con Enea. Entrambi se lo meritavano, quindi Ducati ha equiparato le loro condizioni. Ma ora è finita. L’idea è sempre stata che questo team satellite servisse come piattaforma per i giovani piloti per prepararsi al passaggio al team ufficiale. Ma per questo, i salari devono essere in linea con quella direzione. Ducati non può pagare un salario base di due milioni di euro a un pilota in un team satellite‘.