Marco Bezzecchi è stato uno dei protagonisti della scorsa stagione di MotoGP. Nel suo secondo anno, ha ottenuto le sue prime vittorie, ha lottato per il campionato per parte della stagione e ha concluso al terzo posto… il tutto guidando una Ducati Desmosedici GP22 con una specifica più vecchia.
Quest’anno, ha rifiutato di passare al Prima Pramac Racing e di avere attrezzature attuali per rimanere fedele al Pertamina Enduro VR46 Racing Team. La sfida non sarà facile – replicare il successo del 2023 con una concorrenza ancora più dura sembra essere un compito arduo.
Le ambizioni di Bezzecchi per il 2024 e oltre – inclusa l’aspirazione a raggiungere il team ufficiale Ducati – la campagna dell’anno scorso e l’esperienza di far parte del VR46 sono stati alcuni dei temi chiave in un’intervista con il pilota, che presentiamo qui.
Come valuti la stagione 2023?
È stata sicuramente una stagione molto positiva per me, oltre le mie aspettative. Peccato che alla fine, con l’infortunio, ho perso un po’ di terreno nella parte finale della stagione, ma onestamente non mi aspettavo di lottare per il campionato, anche prima dell’infortunio. Ma anche il mio ritorno è stato molto buono, quindi non posso lamentarmi troppo. Non mi piace dare un voto a me stesso, ma è stato positivo e sono felice.
Quali erano le aspettative pre-stagionali?
Volevo vincere una gara. Questo era il mio obiettivo principale, la mia ossessione prima dell’inizio della stagione. Pensavo solo a vincere una gara. Questo era il mio atteggiamento prima dell’inizio della stagione, ma sapevo di poter essere veloce.
Ho visto a Portimao. Portimao per me è stato importante, perché facendo il podio lì dove normalmente in Moto2 ma anche nella stagione precedente in MotoGP non ero molto veloce. È una pista dove non sono mai stato abbastanza veloce. Non so perché, ma una volta che ho fatto il podio lì all’inizio della stagione mi sono detto che OK, sicuramente sarò competitivo in ogni gara.
Ma ovviamente è difficile aspettarsi un anno così buono da te stesso. Ho visto che ero competitivo, quindi dopo aver vinto la mia prima gara, l’obiettivo era solo quello di vincerne un’altra e cercare di essere forte.
A che punto hai pensato che il campionato potesse essere possibile?
Dopo Misano, devo essere onesto che ho detto che dovevo almeno cercare di arrivare vicino alla fine. Anche a Misano avevo un infortunio alla mano dopo la caduta a Montmelò, ma ho visto che ero competitivo. Purtroppo non abbastanza per vincere, ma ero lì, e ho pensato che quando sto soffrendo e sto andando così posso cercare di lottare per il massimo che posso.
È stata l’infortunio al Ranch che ha messo fine alle tue speranze?
L’infortunio ovviamente mi ha preoccupato immediatamente dopo la caduta durante l’allenamento. Ho capito che avevo una spalla rotta, e ero disperato a causa del campionato. Certo. Non solo per cercare di rimanere vicino alla vetta, ma anche per il podio, perché almeno è un buon risultato da portare a casa alla fine dell’anno. Il primo pensiero è stato cercare di tornare rapidamente, per continuare a essere nella lotta.
Dopo l’Indonesia, dove ho recuperato alcuni punti da Jorge [Martin] perché è caduto, ero davvero felice – ma il weekend a Phillip Island, sono stato distrutto. Sfortunatamente, il mio corpo stava bene ma tutta questa parte – il collo, i muscoli del mio braccio e della mia spalla – era distrutta dal weekend precedente. A quel punto, ho pensato che se è così, allora devo concentrarmi sui primi tre.
Quindi ho cercato di sopravvivere, ho cercato di prendere alcuni punti e salvarmi ogni fine settimana per portare a casa almeno i primi dieci.
Quanto è stato difficile il momento dopo la caduta?
Appena ho capito – senti dolore, e ho già rotto la spalla una volta quindi sapevo come era. Ho capito subito. Ero davvero, davvero disperato, e ho detto al personale che c’era di chiamare il nostro allenatore Carlo perché volevo essere operato quella notte. Non era possibile, ma la mattina successiva era possibile. La mia mente era difficile da descrivere, ma penso che il mio allenatore abbia fatto un lavoro meraviglioso.
All’inizio, già prima dell’operazione, mi ha detto ‘Penso che tu possa farcela, puoi tornare alla prossima gara.’ Quindi ero davvero motivato. Dopo l’operazione mi ha detto che non sapeva, che sarebbe stato davvero difficile, probabilmente non avrei potuto farlo per la prima gara – e questo mi ha reso ancora più arrabbiato e motivato a tornare indietro!
Penso che sia stato la chiave per lavorare davvero duro, superare il dolore nell’allenamento in questi giorni e nel weekend della gara, perché ho davvero sofferto molto. Era davvero doloroso, ma il secondo era più la fatica. Dolore, più fatica.
Alcuni diranno che gli incidenti durante l’allenamento sono stupidi, ma il Ranch è così importante.
Non è solo da parte nostra all’Accademia. Voglio dire, per un pilota di motociclette alla fine devi allenarti. Hai queste sensazioni sulla moto, e ogni moto ti dà una sensazione che è impossibile replicare in palestra o altrove. Cerchi di evitare allenamenti molto difficili o pericolosi, ogni possibilità di farti male, ma sfortunatamente il nostro sport è comunque pericoloso.
Sono dell’idea che potrei anche farmi male in palestra, e sarebbe ancora più doloroso dentro. Odio andare in palestra. Odio allenarmi. Vorrei solo essere sempre in sella alla moto. Quindi ho sentito molte persone parlare, ovviamente, ed è normale, ma non mi interessa molto. Tutti gli atleti capiscono.
Dice molto su VR46 che hai rifiutato Pramac.
È stata una decisione difficile per me perché Ducati mi ha fatto questa offerta per un pacchetto di fabbrica. Non so se fosse una fabbrica completa o un passo intermedio tra la mia e la fabbrica completa, ma per me la parte difficile era che in questo momento in MotoGP devi esibirti molto rapidamente. Ad esempio, Gardner ha vinto il campionato e poi subito… Sapevo che per me, ho costruito questa relazione con il mio staff e la mia squadra, e per me il lato umano è molto importante.
Sapendo che dovevo agire molto rapidamente, avendo questo tipo di pressione che sto cambiando squadra, che non so se mi sentirò allo stesso modo, che non so se avrò lo stesso tipo di relazione, lo stesso modo di lavorare con il mio nuovo capo squadra perché Matteo [Flamigni] probabilmente non potrebbe seguirmi. Devi avere questa sensazione. È difficile da spiegare, ma sicuramente lo capisci.
Alla fine, ho detto ‘perché dovrei passare da una squadra satellite a un’altra squadra satellite?’ Il mio obiettivo, come ogni pilota di MotoGP, è arrivare in una squadra ufficiale, e l’Accademia sta lavorando da quando sono arrivato in Moto3 per farmi arrivare in una squadra ufficiale. Hanno fatto così tanto per me, quindi perché dovrei lasciarli per andare in un’altra squadra satellite?
Certo, la moto di fabbrica, il pacchetto di fabbrica è davvero interessante e mi piacerebbe molto averlo, anche in questa squadra, ma so che alla fine posso ottenere risultati abbastanza buoni anche con un pacchetto di un anno fa perché il pacchetto Ducati è molto competitivo. Questo era il mio pensiero in quel periodo, e alla fine ho deciso di restare.
Cosa devi fare in modo diverso nel 2024?
Certo, ci sono molte cose da migliorare, sempre. Non si smette mai di imparare in questo tipo di sport. In ogni sport. Ma in MotoGP al momento il livello è molto alto, e davvero puoi fare la differenza nei piccoli dettagli. Ci sono molti piccoli dettagli che mi piacerebbe aggiustare.
Il comportamento durante il fine settimana, cercando sempre di essere calmo come ho fatto quest’anno ma ancora di più. Cercando di avere la mente completamente rilassata in modo da poter essere più concentrato sulle decisioni importanti mentre guido ma anche mentre lavoro dentro il box. Migliorare la mia guida, migliorare il mio allenamento, tutto per essere più forte.
Come migliorare dentro il box?
Avere Vale è un grande vantaggio, ovviamente, perché quando è qui è fantastico ma anche quando è a casa ci dà molto sostegno. Posso chiedergli tutto ciò che voglio ed è sempre lì per cercare di aiutarmi. Posso guardare gli altri anche, posso studiare i dati per cercare di migliorare.
Essere un pilota non ufficiale Ducati nel 2025 è interessante?
Mi piacerebbe essere un pilota ufficiale per Ducati. È un sogno che ho, perché mi piace molto il modo in cui lavorano, mi piace molto il progetto, mi piace tutto. Devo dire che il livello degli altri produttori ora si sta avvicinando sempre di più, e non c’è più questa velocità superiore o altro, e ciò che fa la differenza è che siamo otto piloti veramente forti.
Certo, tutti i piloti sono forti, non fraintendetemi, ma avere otto piloti forti sulla stessa moto rispetto a due piloti forti come ad esempio Yamaha, è un vantaggio. Questo è normale. E per me mi piacerebbe rimanere in Ducati, ma vedremo.
Quali sono i piani per l’inverno?
Cercherò di riposare un po’, cercare di stare con la mia famiglia e infine con il mio cane, e cercare di rilassarmi. Poi ricominceremo ad allenarci, perché purtroppo non abbiamo così tanto tempo per rimanere completamente fermi. Ricominciare ad allenarci e cercare di tornare in forma per la prossima stagione.
