Dopo aver conosciuto la versione ’24 della Honda Africa Twin Adventure Sports nell’Algarve, che quest’anno ha una ruota anteriore da 19 pollici e sospensioni elettroniche di serie, abbiamo guidato di nuovo il popolare modello giapponese, ma nella sua versione base.
Siamo andati a vedere questa moto nel deserto di Gorafe, nel sud della Spagna, e ciò che ci attendeva era un percorso quasi interamente fuoristrada. Come la sua “sorella” più orientata al fuoristrada, la base Africa Twin beneficia quest’anno di un motore bicilindrico parallelo che ora ha un miglioramento del 7% della coppia ai bassi regimi del motore, grazie a nuovi componenti interni che hanno aumentato il rapporto di compressione. L’albero motore e le bielle sono stati ridisegnati, l’iniezione è stata migliorata, e così l’ultima Africa Twin sembra più vivace e divertente.
Fonte: Honda.newsFonte: Honda.news
Il parabrezza è più alto e più largo, e può essere regolato in posizioni diverse, e sono state apportate alcune altre piccole migliorie in tutto il posto, rendendo questa CRF 1100L Africa Twin una delle moto più versatili sul mercato delle maxi-trail, per la guida su strada e fuoristrada.
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