Honda’s modello supersport a motore centrale torna in Europa con l’obiettivo di dominare nuovamente le strade e le piste in questa categoria. Il suo motore a quattro cilindri in linea a 16 valvole DOHC eroga 89 kW a 14.250 giri/min e include una frizione assistita/scivolante e un sistema Quickshifter di serie. L’acceleratore elettronico TBW – derivato dalla RC213V-S – insieme all’aggiunta di un IMU Bosch a 6 assi, offre 3 modalità di guida preimpostate, oltre a due modalità utente che l’utente può personalizzare a suo piacimento per ottenere la potenza del motore, l’effetto freno motore, il sistema di controllo anti-rollio e il sistema di controllo della trazione HSTC a 9 livelli esattamente come desidera.
Sono inclusi anche il sistema ABS in curva e il sistema di controllo del sollevamento della ruota posteriore. La moto presenta un telaio a doppio braccio oscillante in alluminio, un forcellone in alluminio, un sistema di ammortizzatore di sterzo elettronico Honda, una forcella rovesciata Showa Big Piston da 41 mm di diametro (USD) e un monoammortizzatore posteriore Showa che lavora su un sistema Pro-Link. I due dischi flottanti all’anteriore hanno un diametro di 310 mm e sono dotati di pinze radiali a quattro pistoncini.
Progettata per offrire le migliori prestazioni aerodinamiche nella sua categoria, la CBR600RR ha uno stile aggressivo con pinne all’anteriore che aumentano la deportanza sulla moto. Il display a colori TFT completa le specifiche e offre un controllo intuitivo.
Un kit da corsa HRC sarà disponibile come opzione, ovviamente solo per l’uso in pista.
Come tutti i modelli della famiglia Supersports di Honda, la CBR600RR 2024 sarà disponibile nelle opzioni di colore HRC Grand Prix Tricolor Red e nell’elegante versione nera metallizzata Ballistic Matte.