Honda sta mostrando il suo approccio evolutivo al design di prodotti più sostenibili con la prima europea dei suoi ultimi concetti di veicoli urbani elettrificati – la concept car SUSTAINA-C e la moto Pocket Concept – alla Milan Design Week, dal 16 al 21 aprile.
Entrambi saranno presentati insieme allo scooter SH125i ‘Vetro’ per dimostrare l’innovativo utilizzo dei materiali e l’estetica del design unica che può essere creata riducendo le emissioni di CO2 derivanti dal processo produttivo presso lo stabilimento Honda Italia Industriale ad Atessa, in Italia. Questo è uno dei modi in cui Honda sta perseguendo il suo obiettivo di raggiungere la neutralità carbonica in tutti i prodotti e le attività commerciali entro il 2050.
Presentato per la prima volta al 2024 Japan Mobility Show, il concetto SUSTAINA-C esplora come la società possa essere liberata dai vincoli delle risorse finite. È presentato insieme al Pocket Concept, una moto compatta che può essere riposta nel bagagliaio e consente la mobilità nell’ultimo miglio.
Le pannellature sono realizzate in resina acrilica riciclata da fanali di seconda mano per creare pannelli esterni che non necessitano di verniciatura, consentendo a Honda di creare una finitura unica e non verniciata che non sarebbe possibile con materiali tradizionali. Questo approccio ai materiali può ridurre le emissioni durante la produzione fino al 45% – in parte grazie ai materiali riciclati utilizzati, ma anche lasciando i pannelli non verniciati, che possono rappresentare fino all’80% delle emissioni di CO2 di uno stabilimento automobilistico.
Il modello in mostra a Milano presenta un effetto marmo bianco e nero, ottenuto mescolando colori con diversi punti di fusione nei pannelli durante la stampa – lasciando un effetto marmorizzato mentre il materiale si deposita nello stampo.
Oltre al loro aspetto accattivante, i pannelli del veicolo non solo sono resistenti alle crepe e in grado di tornare alla loro forma originale dopo lievi collisioni, ma offrono anche un elevato livello di resistenza alle intemperie, con una minima degradazione dovuta alla luce solare.
Nella parte posteriore, l’eccellente trasparenza della resina acrilica ha permesso al portellone del concept SUSTAINA-C di essere formato da un unico pannello che funge da schermo per smartphone. Lo schermo mini-LED è progettato per comunicare con gli altri utenti della strada tramite semplici testi o immagini, offrendo così una potenziale nuova dimensione per il design esterno dei futuri veicoli.
Infine, la resina acrilica utilizzata dimostra un possibile approccio al futuro circolare delle risorse. Sviluppata in collaborazione con Mitsubishi Chemical, quando i fanali di seconda mano sono ottenuti da veicoli giunti alla fine della loro vita, vengono schiacciati e trattati, prima di essere stampati nei pannelli necessari per il concept SUSTAINA-C. Questo è uno dei modi in cui Honda cerca di ridurre l’estrazione delle risorse e fa parte della sua esplorazione di tecnologie di riciclaggio avanzate più efficienti dal punto di vista energetico, a basso tenore di carbonio e convenienti e della creazione di una catena del valore circolare da veicolo a veicolo.
Honda sta già trovando modi per ridurre le emissioni di CO2 dalla produzione dei suoi prodotti qui in Europa, come dimostrato dalla versione “Vetro” del suo scooter SH125i, prodotto presso Honda Italia Industriale. Il “Vetro”, che in italiano significa vetro, è un modello in edizione speciale che presenta pannelli carenatura semi-trasparenti e non verniciati di colore verde. I processi coinvolti nell’utilizzo di questi pannelli presso lo stabilimento di Atessa riducono le emissioni di CO2 del 9,5% rispetto ai processi di produzione per le normali carenature verniciate.
Sviluppato in collaborazione con Honda Motor in Giappone, il nuovo materiale è un sostituto dell’ABS tradizionalmente utilizzato per le parti non strutturali e i componenti, contribuendo a creare uno stile carenatura elegante, unitario e di alta qualità.
L’aspetto elegante dello SH125i Vetro è abbinato alla sua funzionalità ed efficienza senza sforzo, ed è il primo modello Honda costruito ad Atessa a soddisfare i nuovi obiettivi sulle emissioni EURO5+, un requisito legale per tutti i nuovi modelli entro la fine del 2024.
