Il motore è una delle aree destinate a cambiare in MotoGP con le nuove regolamentazioni che arriveranno nel 2027. L’alterazione prevede una riduzione della cilindrata del motore dagli attuali 1.000 centimetri cubi a 850cc. Tuttavia, questo cambiamento non richiede uno spostamento nel concetto o nell’architettura del motore, che rimarrà a quattro tempi, quattro cilindri come attualmente. La scelta tra una configurazione a V o una configurazione in linea sarà a discrezione di ciascun produttore.
Sebastian Risse, direttore tecnico di KTM, è stato intervistato da SPEEDWEEK.com se fosse stata presa in considerazione una modifica nell’architettura del motore. L’ingegnere ha risposto:
– Onestamente, no. Tutti hanno concordato che avremmo mantenuto la base a quattro cilindri, che tutti i produttori stanno già utilizzando, consentendo comunque una differenziazione. Quello che nessuno coinvolto voleva era un’escalation di concetti come in passato [con vari tipi di motori e diversi numeri di cilindri tra i produttori].
Attualmente KTM utilizza un motore V4 in MotoGP. Anche se non escludono di passare a un motore a quattro cilindri in linea, hanno già preso una decisione riguardo alla configurazione, ma per ora rimane non divulgata.