La prospettiva può giocare un gioco divertente. Se guardi dall’alto del leader, 38 punti sembrano un divario abbastanza significativo per Jorge Martín (Prima Pramac Racing) in cima al Campionato del Mondo FIM MotoGP. Probabilmente non per lui, ma è più di un fine settimana di punti guardando da un punto di vista puramente oggettivo. Potrebbe passare il Gran Premi Monster Energy de Catalunya in tribuna e ancora essere in testa lunedì.
Se sei Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) che guarda dall’alto dal secondo posto, sapendo di aver recuperato 91 punti nel 2022 quando ce n’erano solo 25 disponibili ogni fine settimana, non sembra nemmeno vicino alla stazione del panico. È abbastanza vicino, dopo una buona dose di sfortuna anche, per spiegare perché non saresti pronto a rischiare sull’ultimo giro del GP di Francia. Accumula e vai avanti, torna più forte. Anche Barcellona sarebbe una dichiarazione poiché non ha mai conquistato un podio in GP lì, uno dei soli tre circuiti di cui è vero.
Se sei un otto volte Campione del Mondo che guarda dall’alto dal terzo posto, tra i primi tre della classifica piloti per la prima volta dal 2019 – prima che tutto si svelasse mentre la linea tra magia e fisica veniva improvvisamente offuscata – e stai diventando sempre più veloce? 40 punti improvvisamente sembrano niente affatto. Tale è lo squisito stallo tra Martin, Bagnaia e Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP) mentre ci dirigiamo verso Barcellona.
Vieni a prendermi fratello
La dichiarazione di Bagnaia a Jerez rimane sorprendente come il giorno in cui l’ha fatta. Trovarsi faccia a faccia con uno dei nomi già in discussione per il più grande di tutti i tempi, prima che si ritiri, e non solo non arretrare ma uscirne vincitori? Dichiarazione fatta. Anche il duello di Martin a Le Mans è più della somma delle sue parti, affrontando non solo il Campione in carica ma lo stesso duello di Jerez e battendo entrambi. Anche con stile. Uno stile diverso da Bagnaia a Jerez e diverso da Marquez. Tre approcci per attaccare lo stesso obiettivo fanno parte di ciò che ha reso la storia così elettrizzante finora. Martin è esplosivo, Bagnaia imperturbabile e Marquez? Marquez ha ridefinito un’era ed ora sta lasciando il segno in un’altra.
La sua stagione finora può essere riassunta dalla visione di lui che urla tornando sulla scena nella chicane a Le Mans, quando sembrava che la lotta per la vittoria fosse un duello all’ultimo giro e lui si è assicurato che non lo fosse. Partito dalla P13 in griglia e con la moto dell’anno scorso. Ora, deve solo farlo di nuovo, e di nuovo, e di nuovo – ma nessun altro in griglia ha la sua esperienza nel farlo. Tre piloti, tre approcci, uno spettacolo incredibile.
Tuttavia, per quanto le ultime due gare siano state uno scontro sorprendente tra il Campione in carica, il pretendente al trono e il punto di riferimento di un’era, tutti determinati a mostrarsi esattamente ciò che hanno, non è una griglia di tre. Non lo è stato in Qatar, o in Portogallo, o nelle Americhe, o a Jerez, o a Le Mans. E non lo sarà a Barcellona quando uno dei campi più affollati nella storia della MotoGP arriva in città pronto a dipingere un’altra opera d’arte.
Nessun ripensamento, solo ritorni vincenti
I risultati del GP di Francia sono, tuttavia, ingannevoli in alcuni aspetti. Se Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) non avesse tagliato quell’apice e non avesse ricevuto la penalità del Long Lap, la ‘Bestia’ sarebbe sicuramente stata in lotta per il podio. Concepibilmente, ciò lo avrebbe anche mantenuto tra i primi tre in classifica. Ma non lo è, e non ci sono ripensamenti in MotoGP… solo ritorni. Mentre i rumors sul futuro si rincorrono, Bastianini può fare la sua dichiarazione a Barcellona? Non è stato affatto lento nel 2024, sa cosa serve per vincere, e ha un ottimo curriculum al Circuit de Barcelona-Catalunya. Probabilmente vuole anche ricordare a tutti esattamente perché è sulla moto che ha – ha vinto quattro gare nel posto che Marc Marquez occupa ora e due erano tra le prime quattro. Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), intanto, è stato piuttosto veloce in Francia ma è caduto, quindi vorrà riprendersi dopo quell’impennata a Jerez, mentre il compagno di squadra Fabio Di Giannantonio sarà desideroso di dimostrare di avere avuto il sopravvento comunque. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) ha ottenuto quel risultato ambito dopo una buona velocità, conquistando il 7° posto, ma non sarà comunque sufficiente per lui. E per Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) – sul proprio terreno e su una pista dove ha un buon record – è decisamente una missione tornare in quella zona che occupava a Jerez. I tuoi rivali ti stanno aspettando.Per Aprilia Racing, si tratta di “nessuna pressione, ma-” guardando indietro al GP di Catalogna del 2023 della fabbrica. Aleix Espargaro ha fatto il bis, e Maverick Viñales ha ottenuto il P3 nella Sprint prima di arrivare secondo la domenica. È improbabile che il marchio non sia di nuovo in testa nel 2024, ma sarà interessante vedere se l’ordine di arrivo cambierà. Espargaro ha un ottimo record a Catalunya ma Viñales l’ha battuto più spesso che no nel 2024 – avendo già vinto una gara del Gran Premio e due Sprint. Il che è un eufemismo per il numero 12, dato che la sua vittoria a COTA è sicuramente uno dei capolavori più straordinari appesi nella galleria del 2024 finora. Per rendere la situazione più equa per gli altri, avrebbe potuto retrocedere e iniziare a dipingere da lì.
Presso Trackhouse Racing MotoGP, Miguel Oliveira vorrà invertire la tendenza dopo Le Mans, con un solido Jerez che finora non si è rivelato un punto di partenza. Ha però eliminato Marc Marquez dal Q2, il che non è cosa da poco. Anche il suo compagno di squadra, Raul Fernandez, sarà interessante da seguire – è sulla moto che ha vinto il GP del 2023, e ha avuto un buon GP di Francia prendendo la misura di Oliveira. Cosa potrà fare a Barcellona?
È stato un weekend più difficile a Le Mans per KTM e GASGAS. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) si è trovato in una scioccante ultima posizione in griglia dopo un incubo prima dell’accensione dei semafori, ma domenica ha tirato fuori un classico Binder ed è arrivato a casa in ottava posizione. Per la sensazione esordiente Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) è stato quasi il contrario, poiché si è qualificato settimo e poi ha commesso il suo primo e unico errore domenica finora, cadendo – da solo per un pelo – per porre fine alla sua serie come unico pilota a segnare in tutte le Sprint e gare GP finora. Le Mans e Acosta finora non si sposano. Ma entrambi saranno resettati per uscire a combattere a Barcellona, un luogo dove KTM ha già vinto. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing), nel frattempo, sta perdendo il ritmo di gara più tardi e vorrà un buon risultato, e Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3) ha ottenuto punti in Francia ma sta ancora cercando quel passo avanti.
Pour encourager les autres
Detto senza ironia, ci sono stati alcuni punti salienti in Francia. In Yamaha, c’era molto da celebrare dal GP di casa di Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), anche se i punti non sono finiti sul tabellone. Il francese è passato direttamente al Q2 e domenica era sesto prima di cadere. Ma quella livrea – feroce – diceva tutto sulle prestazioni. Con il suo straordinario record sulla pista, può fare lo stesso a Barcellona? Nel frattempo, il compagno di squadra Alex Rins sta cercando di più dopo un periodo più difficile in Francia e vorrà ribaltare la situazione sul suo terreno di casa.
Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) ha aumentato il divario rispetto ai suoi compagni di squadra Honda anche a Le Mans, e vorrà mantenere questo momento positivo. Dopo una Jerez più positiva, Joan Mir (Repsol Honda Team) cercherà un risultato solido per reagire, e la missione continua per Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) e Luca Marini (Repsol Honda Team) per avanzare mentre il progetto cerca di fare un grande passo avanti. Dopo un test per Yamaha e Honda a Mugello, e con una wild card questo fine settimana per Stefan Bradl, è tutto pronto per fare quei progressi.
Anche il campo in cui stanno lottando non è mai stato così vicino. Il divario medio tra il primo e il secondo nelle prime cinque gare del 2024 è di soli 0,951 secondi – la prima volta nell’era MotoGP che è stato inferiore a un secondo. Ancora meglio, non si tratta semplicemente di una corsa folle o di un gioco di fortuna, ma di una galleria di capolavori dipinti dai migliori al mondo. Quindi unisciti a noi quando il MotoGP tornerà al Circuit de Barcelona-Catalunya dal 24 al 26 maggio – dagli spalti, dal divano, da ovunque tu sia nel mondo, e guarda il più emozionante sport del mondo trasformare la corsa in un’arte raffinata.
Orari:
Sabato
Tissot Sprint: 15:00 (UTC +2)
Domenica
Gran Premio: 14:00 (UTC +2)
Fonte: MotoGP