In una svolta sorprendente, George Russell ha garantito la pole position per il Gran Premio del Canada, superando Max Verstappen segnando un tempo identico di 1m12.000s. Questo segna la prima volta dal 1997 che i primi due classificati hanno ottenuto lo stesso tempo. La prevista pioggia intensa si è materializzata solo come una leggera pioggerellina, risultando in tutti i piloti che utilizzavano pneumatici slick per tutta la gara. Questo risultato riflette con precisione le prestazioni delle squadre Mercedes, Red Bull e McLaren, con Lando Norris che arriva a soli due centesimi di secondo dietro a Russell.
Uno dei principali fattori di questa storia è l’introduzione di un nuovo muso sull’auto di Russell, che è stato anche utilizzato dai due piloti della Mercedes durante il fine settimana della gara. Questo nuovo muso è stato progettato specificamente per ampliare la gamma di configurazioni per la W15, affrontando il problema precedente di avere una buona aderenza posteriore ad alte velocità, ma sottosterzare a basse velocità, o viceversa. Il team Mercedes è riuscito a abbassare l’altezza dell’auto, grazie alla sua migliore comprensione delle regole dell’effetto suolo. Tuttavia, questo ha portato a un nuovo problema, dove il muso è diventato troppo potente ad alte velocità. Il nuovo muso ha risolto con successo questo problema, ma la sua efficacia su diverse piste deve ancora essere vista.
Nonostante la mancanza di tempo di preparazione a causa della pioggia di venerdì, la vettura della Mercedes ha avuto un’eccezionale prestazione sulla pista di Montreal. Sia Russell che Lewis Hamilton hanno ottenuto tempi sul giro nell’ordine dell’1m11s durante il Q2, un risultato senza eguali da parte di qualsiasi altro pilota. Il tempo in pole di Russell è stato stabilito con pneumatici usati, con l’aspettativa di migliorare nel suo secondo tentativo usando pneumatici nuovi. Tuttavia, le condizioni della pista sono peggiorate e l’aumento del vento ha influenzato le prestazioni dei pneumatici. Nonostante queste sfide, Russell ha espresso la sua soddisfazione per le prestazioni della vettura durante il fine settimana, sottolineando il miglioramento dell’equilibrio e l’impatto positivo del nuovo alettone.
Anche la McLaren ha dimostrato una buona prestazione durante la sessione di qualifiche, con Norris che è rimasto indietro rispetto a Russell di soli due centesimi di secondo. Oscar Piastri, che corre per il team, ha terminato al quarto posto, a soli un decimo di distanza da Norris. La vettura della McLaren ha mostrato una velocità impressionante nel settore intermedio della pista, ma è rimasta indietro nel primo settore, dove la Red Bull si è distinta. La Mercedes, d’altra parte, ha dimostrato forza lungo tutta la pista, specialmente nella lunga rettilinea tra la curva chiusa e la chicane finale.
Tuttavia, la Ferrari ha affrontato delle sfide durante le qualifiche, poiché né Charles Leclerc né Carlos Sainz sono riusciti a avanzare nel Q3. Il layout del Circuito Gilles Villeneuve non è stato favorevole per l’unità di potenza della Ferrari, che si adatta meglio a raffiche brevi di gara piuttosto che a alte velocità sostenute. Anche la temperatura dei pneumatici sotto l’ideale all’inizio del giro ha complicato le loro difficoltà. La superficie liscia della nuova pista ha presentato anche delle sfide per la Ferrari, cogliendoli di sorpresa.
Hamilton, che aveva mostrato un’ottima performance durante il FP3, ha avuto difficoltà durante le qualifiche, terminando come settimo più veloce, dietro a Daniel Ricciardo e Fernando Alonso. Nonostante la sua buona prestazione nelle sessioni di allenamento, Hamilton ha notato una improvvisa perdita di aderenza durante le qualifiche, che ha influenzato la sua performance. Confrontando i tempi identici di Russell e Verstappen nel Q3, è evidente che la Mercedes guadagna vantaggio nelle zone di accelerazione, mentre la Red Bull si distingue nell’ingresso delle curve. Le differenze possono essere attribuite ai livelli di carico aerodinamico scelti e al rapporto di marce più corto della Mercedes, oltre a possibili differenze nella tecnica di guida.
Man mano che la gara si avvicina, l’attenzione si sposterà sulla gestione delle gomme, specialmente se le condizioni rimarranno asciutte. Questo aspetto della stagione promette di essere avvincente e imprevedibile.
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