Se hai seguito gli sviluppi delle motociclette elettriche per un po’, potresti ricordare due concetti che il produttore taiwanese di motociclette KYMCO ha presentato all’EICMA nel 2022. La SuperNEX a combustione interna e la “naked” RevoNEX (come una motocicletta elettrica è sempre completamente nuda) hanno presentato un design futuristico ed emozionante.
Ma erano solo concetti, quindi chi sa quando o se raggiungeranno la produzione? E inoltre, in che misura il linguaggio di design visto e ammirato dal pubblico al momento sarebbe stato mantenuto in qualsiasi modello di produzione? Dopotutto, avevamo già visto entrambi i concetti subire significativi cambiamenti di design, entrambi introdotti inizialmente da KYMCO negli anni precedenti.
Poi è arrivato l’annuncio che Kymco si stava unendo a LiveWire per produrre alcune delle sue motociclette S3, principalmente per i mercati asiatici. Come promemoria, LiveWire si riferisce alla One come una moto S1; la Del Mar e la Mulholland come moto S2, e alcuni modelli futuri più piccoli che non sono ancora stati lanciati come S3.
I piani annunciati per il 2023 indicano che un S4, una volta raggiunto quel punto, tornerà in circolazione e sarà una versione elettrica delle cruiser più spesso associate alla casa madre Harley-Davidson, ma stiamo andando un po’ avanti.
Le moto utilizzeranno la piattaforma KYMCO Ionex, come confermato all’EICMA 2023 a RideApart dal presidente di KYMCO, Allen Ko. Ma recenti domande di brevetto presentate da KYMCO sembrano dare un’idea di ciò che potrebbero essere le creazioni basate su RevoNEX e SuperNEX che assomigliano molto alla LiveWire esistente.
Per essere chiari, questi disegni brevettuali provengono da due recenti domande di brevetto KYMCO. Non sono i dettagli esterni che sono molto simili alle moto LiveWire S2, ovviamente; è ciò che si trova sotto il carenaggio. Le ruote, i pannelli del carenaggio e la posizione del porto di ricarica sono tutti diversi, secondo i concetti presentati in precedenza e anche questi brevetti.
Non è neanche chiaro se questo significhi che possiamo aspettarci cifre di potenza e prestazioni simili dalle versioni KYMCO di queste moto, né se compariranno mai negli stessi mercati.
I dettagli esatti della partnership di produzione e sviluppo LiveWire/KYMCO non sono del tutto chiari per gli esterni. Quindi, mentre KYMCO attualmente vende le sue moto e scooter a combustione in molti mercati di tutto il mondo, ciò non significa necessariamente che lo stesso sarà vero per le moto elettriche che produrrà in futuro.
Fonte:https://www.rideapart.com/news/722585/livewire-kymco-patents-partnership-design/