Triumph tornerà presto nel segmento delle moto sportive di media cilindrata con la Daytona 660. Nonostante il nome Daytona, che è ricco di storia, questa non è una moto progettata per competere ai massimi livelli, ma piuttosto una moto sportiva comoda e facile da guidare che si inserisce in una classe che è stata reinventata e in cui i principali marchi concorrenti hanno già i loro modelli.
La novità è che è il primo tre cilindri in questo segmento, dotato del motore che dà vita al Trident e al Tiger Sport 660, ma con varie migliorie interne. In questo modello, il motore eroga una potenza di 95 CV, un miglioramento del 17%, ed è chiaramente più potente a regimi medi e alti, senza perdere potenza a bassi regimi perché la coppia massima è aumentata. Ha un nuovo scarico e anche il telaio è nuovo, mentre il resto della moto punta a essere al massimo livello in termini di dinamicità e comfort.
La moto è dotata di una forcella rovesciata Showa a pistone da 41 mm e di un monoammortizzatore posteriore dello stesso brand, mentre i due freni a disco sono accompagnati da pinze radiali a 4 pistoncini. L’altezza da terra è fornita dagli pneumatici sportivi Michelin Power 6, la sella è posizionata a 810 mm da terra e il vano passeggero è spazioso, con il sedile anteriore posizionato in avanti rispetto ai tavoli dello sterzo e i poggiapiedi a metà strada tra l’obiettivo del comfort e un’elevata altezza da terra in curva. Infatti, la Daytona punta a essere comoda in città o su strada quanto lo è in pista. La moto è dotata di tre modalità di guida, Sport, Strada e Pioggia, e di controllo di trazione, in un modello naturalmente dotato di luci a LED e può essere limitato alle patenti A2, oltre a più di 30 accessori originali Triumph.
Triumph ha dichiarato un peso totale di 201 kg per la sua nuova Daytona 660, una moto che il marchio britannico vuole portare in cima alla classe. Siamo molto curiosi e non appena ne avremo l’opportunità faremo un test guidato per mostrarla.
