Mettere insieme queste due competizioni completamente diverse sotto lo stesso titolo sembra piuttosto strano, ma in fondo queste gare potrebbero persino avere alcuni punti in comune.
Partendo dall’inizio, i fan delle corse motociclistiche (e parliamo dei portoghesi perché ci sono molte eccezioni in tutta Europa) sono solitamente divisi tra coloro che amano la velocità (MotoGP e Superbike) e coloro che preferiscono il fuoristrada (Motocross, Enduro e Off-road). Questa è una divisione molto basilare – anche perché molti di noi (me compreso) amano tutto – ma potrebbe essere utile in questo caso, considerando che la MotoGP è chiaramente la disciplina più popolare. E ha più fan per vari motivi, ma probabilmente perché è la più popolare, perché per molti anni ha avuto un signore molto carismatico di nome Valentino Rossi e perché negli ultimi anni è stata illuminata dalla presenza del nostro campione Miguel Oliveira.
Per più della metà dell’anno, i motociclisti nazionali – e molti altri fan che non guidano moto – seguono questi campionati tramite internet, social media, TV e riviste (che stanno diventando sempre meno comuni), ma i fan più ferventi del motorsport, a due e quattro ruote, hanno sempre due momenti molto speciali nel loro calendario: l’inizio dell’anno per seguire tutto ciò che accade al Dakar e la fine della primavera quando si svolgono le gare dell’Isola di Man TT, o meglio il Tourist Trophy dell’Isola di Man, su quella piccola isola situata tra la Gran Bretagna e l’Irlanda.
Personalmente, ho la fortuna di aver vissuto entrambe le esperienze da vicino, sia come fan/spettatore che per lavoro, e in entrambi i casi sono stati alcuni dei viaggi più memorabili della mia vita: sia per l’adrenalina delle gare dell’Isola di Man sia per l’avventura e i paesaggi che ho vissuto in un’escursione in Argentina e Cile per accompagnare il Dakar. In entrambe le occasioni mi sono così appassionato a quei posti che sono tornato con la stessa sensazione: volevo davvero fare quelle competizioni! Fortunatamente, quella sensazione è passata, e dico fortunatamente perché – anche se ho fatto gare di velocità e fuoristrada – non ho la tecnica necessaria per fare gare del genere, non ho la capacità finanziaria o il tempo per, nel caso del Dakar, fare l’addestramento in moto, l’addestramento alla navigazione e persino l’addestramento meccanico, tre elementi così importanti nella gara più dura al mondo. Probabilmente mi manca anche il coraggio, soprattutto per l’Isola di Man TT, una gara che è molto meglio organizzata di quanto si possa pensare, e in cui, ad esempio, solo i piloti con esperienza e molte gare sono autorizzati a competere.
In altre parole, apprezzo tutti coloro che partecipano a queste gare, che siano dilettanti o professionisti, per molti è un sogno per tutta la vita, e l’IOMTT è conosciuto come la gara più pericolosa al mondo, dove molti piloti sono morti.
Bene, in un mondo sempre più politicamente corretto, ma anche in cui finiamo per vedere troppe esagerazioni – sia positive che negative – ha senso continuare ad avere questo tipo di gara? Sulle strade siamo praticamente monitorati, con innumerevoli telecamere che controllano le infrazioni, nelle gare di velocità i circuiti hanno sempre più scappatoie, ma poi al Dakar abbiamo piloti che si scontrano tra le rocce, mentre sull’Isola di Man le scappatoie sono praticamente inesistenti e le velocità sono molto più elevate…
Diversi aspetti sono innegabili: gli sport motoristici sono ancora pericolosi, solo coloro che desiderano partecipare a questi eventi lo fanno, e coloro che lo fanno in moto corrono molti più rischi. Da qui gli sviluppi che sono stati fatti nel campo della sicurezza, come l’introduzione di sistemi ad airbag nelle tute, sia nelle gare di velocità che nel TT. In effetti, la FIM è molto attenta a tutto questo e non vuole essere il parente povero dello sport, come molti puntano immediatamente il dito contro la Federazione Internazionale Motociclistica ogni volta che si verifica una fatalità, ma la federazione guidata da “nostro” Jorge Viegas non vuole “tagliare” nulla che sia più rischioso. Fondamentalmente, si tratta di gestire un argomento delicato ma tanto emozionante con le pinzette, anche se personalmente credo che il Dakar, sia nelle sue diverse categorie che in termini di moto, avrà sempre il suo posto, proprio come il campionato del mondo fuoristrada. Per quanto riguarda le corse su strada, i suoi giorni potrebbero essere sempre più contati, poiché ci sono sempre più ostacoli in termini di politica, ottenimento di licenze e assicurazioni, ecc. D’altra parte, gare più “indipendenti”, come quella che si tiene sull’Isola di Man, che ha un proprio governo, potrebbero continuare a rimanere nel calendario, perché la loro particolarità e la passione che esercitano in tutto il mondo, tra piloti e fan – con il conseguente turismo – saranno più forti di tutto il resto.
Vedremo se sarà così o meno, ma per ora, se vuoi fare il viaggio o la gara della vita, non perdere altro tempo e buttati.
Dopotutto, si vive solo una volta!