Honda e Yamaha hanno perso il contatto con i produttori europei in MotoGP. Una volta dominanti, sono ora diventati i membri meno competitivi della griglia. Oscar Haro, basandosi sulla sua esperienza con Honda, ha discusso le ragioni di questo declino.
Nel punto di vista dell’ex manager della LCR Honda, varie circostanze hanno contribuito, come ha spiegato nel podcast Fast & Curious: “Quello che è successo qui è stato un accumulo di circostanze. Honda aveva una traiettoria con una moto dominante perché aveva i migliori piloti e la migliore moto. Poi improvvisamente c’è stata una pandemia globale e il mondo si è fermato; il carattere latino o europeo che abbiamo qui ci ha fatto “non fermare”; l’evoluzione è continuata, il lavoro è continuato in segreto. In Giappone, la cultura giapponese è radicale, quindi sono stati totalmente fermati per un anno, ma davvero fermi, dove nessuno andava alle fabbriche, dove non c’era comunicazione; dove molti ingegneri sono rimasti bloccati in Europa e non potevano nemmeno tornare a casa – hanno vissuto in Andorra per quasi un anno. Quindi è stato un crollo; non c’è stata evoluzione’.”
Allo stesso tempo, ha osservato Haro, MotoGP ha subito notevoli cambiamenti, oltre alla perdita di Marc Márquez da parte di Honda a causa di un lungo periodo di infortunio:
– Anche allora, penso che oltre a ciò, il MotoGP abbia fatto un passo avanti in termini di aerodinamica e modo di guidare una moto; le moto sono ora molto più larghe, molto più basse, con molto più carico aerodinamico. Ed è stata una transizione che ha preso un po’ alla sprovvista i marchi giapponesi. Perché sono stati bloccati, fermati per un anno, e qui ti fermi per una settimana e ti perdi, quindi immagina un anno. E questo si è aggiunto all’incidente di Marc – il pilota di punta di Honda, quello che ha sempre vinto – un incidente molto grave, molto difficile, con un infortunio molto complicato che richiede molto tempo per guarire. Quindi, sono stati presi alla sprovvista.