Le attuali normative tecniche in MotoGP dureranno solo altre due stagioni – 2025 e 2026 – prima che entrino in vigore nuove regole. Óscar Haro concorda con alcune delle misure adottate, ritenendo che il campionato debba mettere maggiormente in risalto il pilota e ridurre l’impatto della moto sul risultato finale.
L’ex direttore della LCR Honda ha detto nel podcast Fast & Curious: ‘Se mi dici che le gare di prima erano più belle, non sono d’accordo. L’anno scorso, due anni fa, non mi piacevano molto le gare di MotoGP perché l’aerodinamica limitava molte cose. E cambierei alcune cose che cambieranno nel 2027, come la cilindrata del motore – mi sembra giusto. Mi sembra giusto eliminare l’aerodinamica, soprattutto la larghezza delle moto, rendendole più piccole. Mi sembra giusto abbassare – che penso non verrà abbassato, ma io lo farei – il numero di giri. Non è necessario raggiungere velocità di 360 km/h; non serve perché nessuno lo apprezza ed è molto pericoloso, impedendo i sorpassi e creando altri fattori che non sono piacevoli. E penso che la cosa più importante sia che torniamo a uno sport in cui ciò che conta, l’importanza, è il pilota e non la moto. Penso che questo sia cruciale‘.
Haro ha dato un esempio: ‘Abbiamo visto l’anno scorso che un pilota come Luca Marini era in grado di vincere un Gran Premio o di ottenere la prima fila, e quest’anno è ultimo in griglia. Questo non dovrebbe esistere; dovrebbe esserci una certa coerenza‘.
La centralina ECU universale è stata introdotta per limitare potenziali significativi vantaggi tecnici. Per Haro, lo stesso deve essere fatto nel campo dell’aerodinamica: ‘Ora questo deve essere fatto con l’aerodinamica perché i giapponesi hanno perso il treno, e dobbiamo aspettarli perché i giapponesi sono molto importanti – sia Yamaha che Honda, così come Suzuki o Kawasaki, che potrebbe rientrare. Quindi, penso che abbiamo bisogno di un campionato con moto molto simili, molto sicure ma senza togliere l’emozione di una gara. Ma alla fine, dovrebbe vincere il pilota, non la moto‘.